央廣網青島3月19日消息（記者王偉 通訊員竇欣）3月19日，世界首列氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，該車是繼永磁現代有軌電車和混合儲能式有軌電車后，南車四方股份在有軌電車領域的又一重大創新成果。它的問世，填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，也使我國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術的國家。

　　據南車四方股份總工程師梁建英介紹，氫燃料作為一種新型清潔能源，是當前全球新能源開發利用的主流方向之一。氫燃料電池技術已在汽車業得到商業化運用，而在軌道交通領域尚處早期階段，未有成熟的應用，尤其在有軌電車領域尚屬空白。南車四方股份從2013年開始聯合業內權威科研院所，歷時近兩年的攻關，突破了將氫燃料電池應用于有軌電車的一系列關鍵技術，率先開發出氫能源有軌電車。

　　據介紹，氫燃料電池具有高效、高能量密度的突出優勢，車輛加滿一次氫只需3分鐘，可持續行駛100公里，最高運行時速可達70公里。“按照目前國內有軌電車線路平均15公里的里程計算，氫能源有軌電車加注1次氫，至少可以來回跑3趟。”梁建英說，氫能源有軌電車全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，節約了整體投資成本。

　　“這是現代有軌電車的一場動力革命。”梁建英表示，繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之后，氫能源有軌電車的問世，開啟了以新能源應用為標志的現代有軌電車“3.0時代”。

　　氫能源有軌電車不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網、普通儲能式有軌電車續航里程短的“瓶頸”問題，而且，車載氫燃料電池的整個反應過程最高溫度不超過100℃，不會產生氮氧化合物，唯一產物是水，因而做到了真正意義上的“零”排放，綠色環保。

　　伴隨我國城鎮化進程的加快以及建立低碳環保綜合交通體系的需要，現代有軌電車正成為城市公共交通的“新寵”。有關資料顯示，目前國內已先后有上海、天津、大連、沈陽、長春、廣州等城市開通現代有軌電車線路，全國多個城市規劃了200多條有軌電車線路。據不完全統計，到2020年，國內的有軌電車線路將超過4000公里。