央廣網蘭州11月1日消息 （記者孟永輝 牛萌） 今日（1日）上午，國內首個下穿黃河的地鐵隧道工程正式開工。該工程為蘭州市軌道交通1號線一期工程迎門灘站至馬灘站區間，位于蘭州市安寧區銀灘黃河大橋南北兩側，右線長約1906米，左線長約1908米，將采用盾構法施工。

　　為了避開銀灘黃河大橋橋樁，本區間選擇在銀灘黃河大橋上游約50米位置進行盾構下穿黃河，其中左、右線下穿黃河段長度均為404米。整個隧道位于黃河河底下15.13米至22.45米。

　　此次下穿黃河施工面臨諸多技術難題，其中最突出的便是涌砂涌水問題。黃河水量豐富,河床以下地層基本以砂卵石為主，滲透系數較大，盾構掘進過程中，便可能存在局部土體失穩或涌砂涌水問題。

　　針對此難點，工程設計總負責人中鐵第一勘察設計院隧道高級工程師王飛介紹道，此次下越黃河專門采用了泥水盾構機施工。該盾構機直徑6.48米、長96米、總重達500多噸。

　　泥水盾構機多用于水下挖掘施工，其優勢在于加壓泥漿在刀盤前形成的泥膜可以抵抗掘進前方的水土壓力，更容易保持挖掘著力面的平衡，防止塌陷，施工安全性高且控制地表沉降有力；此外，開掘、出渣和進漿系統循環運作，基本實現了機械化作業，施工綜合進度較快，工人勞動強度低。

　　據悉，此次工程采用的盾構機平均每日掘進速度為8至10米，迎門灘站至馬灘站區間工程預計10個月左右完工。

　　蘭州軌道交通1號線一期工程東起城關區東崗鎮，西至西固區陳官營，東西橫貫中心城區，串聯了城關、七里河、安寧、西固四區，是蘭州市從東向西的主干軌道交通線路，全線長約26公里，全部為地下線。全線共設20座車站，總投資約198億元。1號線一期工程已于2014年3月28日全線開工建設，計劃2015年8月車站主體結構基本完成，2016年3月全線隧道貫通，2016年8月軌通，2016年10月電通，2016年12月底開始試運行。