央廣網(wǎng)沈陽(yáng)3月6日消息（記者徐志強(qiáng)）渤海是我國(guó)唯一的內(nèi)海，環(huán)渤海的京津冀、東北和華東地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最快的區(qū)域，在全國(guó)占有舉足輕重的地位。上述區(qū)域的最近交匯點(diǎn)----山東半島至遼東半島之間的渤海海峽距離只有106公里。建設(shè)跨越渤海海峽的跨海通道，不僅是我國(guó)交通發(fā)展的需要，更重要的是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要。

　　來(lái)自遼寧的全國(guó)政協(xié)委員肖盛峰表示，建設(shè)渤海海峽跨海通道的意義：

　　1.建設(shè)渤海海峽跨海通道是完善國(guó)家綜合交通網(wǎng)的需要。渤海海峽跨海通道是《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中南北沿海運(yùn)輸大通道的重要組成部分。南北沿海運(yùn)輸大通道是國(guó)家“五縱五橫”運(yùn)輸大通道中的“一縱”，北起黑河，經(jīng)哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、煙臺(tái)、青島、上海、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、廣州、深圳、湛江、海口，南至三亞。渤海海峽跨海通道的建設(shè)，從北到南串聯(lián)我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域的綜合交通網(wǎng)，全面提升綜合交通網(wǎng)絡(luò)層次和整體服務(wù)水平，并有效發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼�體優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸集約效能，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和國(guó)土均衡開發(fā)。隨著環(huán)渤海區(qū)域、以及華東地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，建設(shè)渤海海峽跨海通道，實(shí)現(xiàn)上述區(qū)域的便捷連接顯得十分必要。

　　2.建設(shè)渤海海峽跨海通道是分擔(dān)進(jìn)出關(guān)通道客貨運(yùn)輸任務(wù)的需要。長(zhǎng)期以來(lái)，山海關(guān)通道是東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)地區(qū)實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)系的主要陸上通道，承擔(dān)著70%以上的進(jìn)出關(guān)運(yùn)量，因而一直以來(lái)運(yùn)輸能力處于緊張狀態(tài)，既有鐵路和高速公路的能力利用大部分在90%以上，有的區(qū)段運(yùn)能已經(jīng)飽和。由于進(jìn)出關(guān)的客貨交流量大，許多客貨由于渤海相隔，受渤海鐵路輪渡的能力和時(shí)間限制，只能增加繞行距離經(jīng)過(guò)山海關(guān)，造成進(jìn)出關(guān)運(yùn)輸能力緊張，極大地限制了兩大區(qū)域的客貨交流。如果在渤海海峽南北兩岸的遼東半島和山東半島間建設(shè)渤海海峽跨海通道，那么，東北至山東和長(zhǎng)江三角洲的運(yùn)距，比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海等線路縮短400至1000公里，大大節(jié)省運(yùn)費(fèi)及時(shí)間，并緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線運(yùn)輸壓力，進(jìn)而緩解全國(guó)鐵路和公路運(yùn)輸緊張局面。因此，渤海海峽通道是實(shí)現(xiàn)遼東半島與山東半島便捷連接的最佳途徑，是分擔(dān)山海關(guān)通道客貨運(yùn)輸任務(wù)的關(guān)鍵。

　　3.建設(shè)渤海海峽跨海通道是渤海灣兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略合作的需要。交通設(shè)施的改善不僅可以縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，更拉近了人們的心理距離，其短期效應(yīng)突出表現(xiàn)在激活區(qū)域的交流活動(dòng)，其關(guān)鍵是改變了人流、物流的運(yùn)營(yíng)組織方式，形成對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)要素的局部調(diào)整；中期效應(yīng)主要體現(xiàn)為誘導(dǎo)新資本、新產(chǎn)業(yè)遷入，激活現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，同時(shí)誘導(dǎo)勞動(dòng)力的流動(dòng)；長(zhǎng)期效應(yīng)主要是資源集聚、產(chǎn)品擴(kuò)散、產(chǎn)業(yè)遷徙等結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化與更新。

　　跨海通道的建設(shè)，將直接改善環(huán)渤海區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，在發(fā)揮短期、中期效應(yīng)的過(guò)程中，勞動(dòng)力、資本、技術(shù)的配置在整個(gè)區(qū)域內(nèi)部更加自由、合理地流動(dòng)，逐步形成統(tǒng)一的勞動(dòng)力、資本和技術(shù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，從而促進(jìn)東北和華東經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略合作，促進(jìn)渤海灣兩岸區(qū)域城市群一體化發(fā)展。

　　4.建設(shè)渤海海峽跨海通道是加強(qiáng)國(guó)防交通建設(shè)的需要。從國(guó)防軍事的角度，渤海海峽的重要性更加突出。渤海海區(qū)位于我國(guó)北部，包括黃海中部、黃海北部、渤海海峽及渤海等海域，西靠華北平原，北瀕遼東半島，南接山東半島，東鄰朝鮮和日本沿岸，經(jīng)朝鮮海峽可與日本海相通，是從海上進(jìn)入渤海的必經(jīng)海域，戰(zhàn)略地位極為重要。渤海海峽通道的建設(shè)，從整體上能夠加強(qiáng)我國(guó)的國(guó)防體系，有利于形成一個(gè)具有彈性攻防能力和戰(zhàn)略縱深的防御區(qū)，有利于提高高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)后勤保障能力，對(duì)保障國(guó)家安全意義重大。