央廣網成都4月28日消息（記者邱櫟藝）8年前的4月26日，首趟“蓉歐快鐵”從成都國際鐵路港出發，徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史。

　　8年來，成都國際鐵路港主動服務“一帶一路”倡議及西部陸海新通道、成渝地區雙城經濟圈等國家戰略，打造泛歐泛亞“開放樞紐”，成為奔跑在亞歐大陸上連通“陸上絲路”的“鋼鐵駝隊”。

　　截至目前，成都中歐班列累計開行超過8000列，成都國際班列累計開行突破13000列，建立起以成都為主樞紐、西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。

　　“蓉歐+”朋友圈越來越大

　　成都中歐班列境外站點拓展至61個

　　4月26日上午，裝載防疫物資和電子設備的兩列成都中歐班列從成都國際鐵路港緩緩駛出，將分別首次抵達荷蘭阿姆斯特丹、英國費利克斯托2個境外站點。至此，成都國際班列境外城市已拓展至61個，也打通了成都至歐洲最遠城市的海鐵聯運通道。

　　費利克斯托是英國的貨運樞紐，也是英國最大的集裝箱港口。貨物在費利克斯托可以通過船運、鐵路及公路輻射歐洲西部、中部以及南部。相比傳統運輸線路，可進一步推動中歐班列的整體運力增長，擴大成都國際鐵路港在歐洲段的輻射網絡。

　　“作為四川省交通投資集團‘一帶一路’建設重要試驗點，我們立足于青白江自貿區，本次以市場為導向，借助中歐班列（成都-阿姆斯特丹）新線路的開行，大幅提升國際貿易綜合服務質量，實現降本增效，為西南地區國際進出口貿易提供高效、便捷、實惠的綜合服務。”四川交投蓉歐物資產業有限公司相關負責人表示，該公司將持續依托成都中歐班列，利用國際鐵路運輸承運范圍廣、運費低、時間短、清關快捷等優勢，在電子設備、日用商品、汽車整車及零配件等領域，為西南地區國際進出口貿易提供高效、便捷、實惠的綜合服務。

　　8年來，成都中歐班列在開行量上實現重大突破，從2013年的31列到2017年超1000列，累計開行超過8000列。同時，在高質量發展方面的效果也很顯著，進出港貨值從2017年的577億元，增長到2020年的1507億元。

　　助推“雙循環”新發展格局構建

　　2021年首班“蓉甬”鐵海聯運班列從成都發出

　　4月26日下午，成都中歐班列八周年暨蓉甬鐵海聯運班列2021年首發儀式活動在成都市青白江區城廂集裝箱中心站舉行。

　　當天，成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司與寧波港鐵路有限公司簽署《戰略合作框架協議》，該協議的簽署加快了成都和寧波舟山港在國內國際雙循環相互促進發展背景下優勢互補、合作共贏的步伐。

　　當滿載汽車配件、鋼鐵結構架、機械設備等貨物的火車從中心站緩緩駛出，這標志著蓉甬出口鐵海聯運班列正式開通，隨后該趟鐵海聯運班列將直抵寧波舟山港北侖港區，貨物出口至北美、歐洲、日韓、東南亞等國家和地區。

　　合作開行蓉甬鐵海聯運班列是寧波舟山港和成都國際鐵路港在過去“一帶一路”建設中積累的豐碩成果。2020年12月13日，浙江省海港集團、寧波舟山港集團與成都市攜手，通過“蓉甬進口鐵海班列”對接成都中歐班列，成功將日韓、長三角貨物運輸至波蘭馬拉舍維奇，不僅為成都提供了一條時效性更強、經濟性更好的東向通道，更有效推動成都乃至西南地區進一步形成了聯動全國、溝通世界的立體式、全景式大物流格局。

　　蓉甬出口鐵海班列首發，實現了蓉甬班列雙向貫通，具有里程碑意義，它將使蓉甬班列與成都中歐班列進一步“無縫銜接”，共同成為聯結“一帶”與“一路”的橋梁紐帶，共同將寧波舟山港和成都國際鐵路港打造為國內大循環戰略節點、國內國際雙循環戰略樞紐。

　　此次蓉甬兩港以平臺對平臺模式開展合作，充分發揮兩港在港口物流、進出口貿易、中歐班列等方面的優勢，共同打造蓉甬鐵海聯運班列品牌，推動構建連接“日韓-歐洲”的“蓉甬+蓉歐”國際中轉大通道，為企業提供全流程、全方位經營的“一站式”服務，以促進實體經濟降本增效，優化營商環境，為政府招商引資和承接產業轉移提供有力支撐，進一步推動企業的內銷和外向型經濟發展，實現區域經濟的快速提升和內陸沿海雙向貫通、聯動發展。

　　同時，依托“蓉歐+”，成都國際鐵路港積極融入“一帶一路”和成渝地區雙城經濟圈建設，與上海、青島、日照等國內20個城市合作，深入推進“蓉歐+城市/港口/園區”戰略，與重慶攜手打造中歐班列（成渝）品牌，成渝兩地中歐班列開行數量占全國開行總量40%以上，成為行業“領頭羊”。

　　為四川發展開放型經濟打開新空間

　　年均帶動進出口貿易120億美元以上

　　以中歐班列為引擎，成都國際鐵路港助推內陸開放經濟發展。八年來，有效推動了電子、汽車、機械等適鐵適歐產業不斷發展壯大，本地貨源占比超70%，年均帶動進出口貿易120億美元以上，“四川造”、特色農產品加快了“走出去”步伐。

　　根據電子信息產業發展需求，成都國際鐵路港依托國際班列創新拓展全球供應鏈服務平臺體系，為戴爾和TCL等成都本地產能提供定制化服務。2016年-2020年，TCL出口貨值、柜量年均增長近122%，戴爾柜值、貨量年均增長近111%。根據汽車產業的需求，為沃爾沃、一汽大眾、吉利、東風神龍等本地汽車產業提供“一對一”個性化供應鏈解決方案。

　　同時，成都國際班列的開行助力本地農產品迅速布局國際市場。針對川茶外銷的需求，開行成都至中亞塔什干茶葉特色農產品出口班列；川內發往法國的獼猴桃、發往奧地利的山藥、蘑菇等農產品第一次邁出國門；溫江至歐洲的花木年均同比增長18%，成都中歐班列冷藏出口運輸生鮮蔬菜業務更加成熟，幫助本地農產品走向國際市場。

　　“成都中歐班列已經成為全國各地外貿企業的最佳物流選項之一，2013年初搭乘班列進出口的企業僅有200多家，現在已經覆蓋全國31個省（自治區、直轄市），超過1萬家企業。”成都海關所屬青白江海關副關長顏毅介紹，成都鐵路保稅物流中心（B型）自2016年11月封關運營后，發揮了重要的保稅倉儲、物流分撥等作用，服務全國7000多家企業，到2020年底其貿易統計量位居全國同類型保稅物流中心第二位。今年1月，鐵路保稅物流中心（B型）成功升級為功能更全、政策更優的綜合保稅區并正式投入運行，未來，中歐班列和成都國際鐵路港綜合保稅區將發揮更多的功能疊加優勢。