央廣網北京6月17日消息（記者王晶）鐵路是中國共產黨領導中國工人階級登上政治舞臺的最早發源地之一。6月17日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，五位來自國鐵集團的優秀基層黨員代表走上了發布臺，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”這一主題與大家分享自己的故事。

薛軍的駕照，見證了鐵路職業生涯（圖片來源：國新辦官方網站）

談變遷：從“像個要飯的”到“非常自豪”

薛軍是一名有著23年黨齡的共產黨員，發布會現場，他帶來了30多年鐵路生涯中留下的蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組四種車型的七本不同速度等級的火車駕照，這七本駕照見證了他的鐵路職業生涯，也是鐵路快速發展的真實寫照。

薛軍是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段濟南動車車間動車組司機，在火車司機崗位工作了37年，駕駛過前進、東風、韶山、和諧號、復興號等29種車型，累計值乘7100趟，安全行駛400萬公里，運送旅客1000多萬人次。

他在現場講述，此前駕駛蒸汽機車時，滿臉都是黑色的煤灰。“有一個笑話是這樣講的，遠看是個要飯的，近看是個勘探的，原來是個機務段的。后來開上內燃機車，駕駛室內非常嘈雜，同事之間交流都要靠喊，一段路程下來全身都是煤油味。”他談到，現在開上復興號，司機的工作環境發生了翻天覆地的變化。駕駛艙寬敞整潔，操控非常人性化。“駕駛我國自主研制的復興號，非常自豪。”薛軍說。

薛軍談到，告別蒸汽機車，我們用了百年時間，從內燃機車到電力機車，再到復興號，卻只用了短短幾十年的時間。“以前駕駛蒸汽機車，拼的是體力，如今駕駛復興號，靠的是智慧。”

黃吉莉展示見證她成長的三張老照片（圖片來源：國新辦官方網站）

談初心：“我是黨員我先上” 不是一句空洞口號

談到初心，中國鐵路上海局集團有限公司南京站“158”雷鋒服務站客運值班員兼黨支部書記黃吉莉感觸頗深。

“對我影響最大的是我的師父，她叫施鳳英，是‘158’雷鋒服務站第三代學雷鋒帶頭人。2012年，師父退休了，但她退而不休，依然堅守在服務一線，發揮著一名共產黨員的光和熱。“她講到，師父施鳳英退休后，依然堅持送殘疾旅客上車、照顧走失的女童、送年老的旅客回家……

她講述，記得剛到“158”不久的一天，黃吉莉和師父當班，對講機里傳來了“施鳳英，你家親戚來了，需要輪椅。”黃吉莉便搶在師父前面，推著輪椅便向服務臺跑去。當時看到一位蓬頭垢面、衣衫破爛的高位截癱旅客坐在膠皮墊上，撐著小板凳，背著行李，爬幾步歇一下，看上去非常吃力。第一次遇到這樣情況的黃吉莉，不敢上前，師父卻徑直走了上去，毫不猶豫地抱起他，安置在輪椅里，推著他上天橋、下臺階，一直送到車上。

其實，這并不是施鳳英的親戚，而是一名普通旅客。

師父施鳳英常對黃吉莉說：“車票就是請柬，旅客就是親人。”

這件事也深深觸動了黃吉莉，原來共產黨員就是要關鍵時刻沖得上去。“‘我是黨員我先上’，這不是一句空洞的口號，而是一句莊嚴的承諾。”她說。

于本蕃展示青藏線附近的生態圖景（圖片來源：國新辦官方網站）

談精神：在生命禁區 堅守12年

在見面會上，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記于本蕃展示了一張照片，照片的拍攝地點，在青藏線格拉段不凍泉火車站附近，是他們工區所在的地方。照片的拍攝季節是5至6月，山上還下著大雪。但在鐵路線路不遠處，一群藏羚羊正在悠閑地覓食。“這充分反映了青藏鐵路線上人與自然和諧相處。”于本蕃說。

在這段“離天空最近”的生命禁區，于本蕃堅守了12個年頭。他帶領著職工擔負起青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最差、災害最多的凍土線路養護任務。

“在唐古拉，走路都很費勁，身上就像背著50多斤重的東西。每天檢查線路，至少要走10公里，彎腰、起身500余次。這些日常的工作，在高原上，對身體都是極大的考驗。更何況我們還要經常搬運各種工機具。”他舉例稱，就拿常用的軟軸搗固機來說，就有150多公斤重，想要從70度的邊坡抬到線路上去，得三個人用繩子在前面拉，六個人在后面抬。由于缺氧，總是感覺氣都上不來，60多米長的距離，要歇上好幾次，才能慢慢地挪上去。

他說，要想把青藏鐵路運營管理成為世界一流的高原鐵路，我們必須付出更加艱辛的努力。