視頻攝制：黃一博

　　央廣網北京11月12日消息（記者王晶 黃一博）“雙11”網購狂歡落幕，“快遞攻堅戰”才剛剛開始。

　　11月11日，記者走訪多家快遞公司北京分撥中心，據其相關負責人介紹，“雙11”快遞量最高峰將出現在13日至16日，屆時快遞進出港量將是平時的2倍以上。

　　面對巨大的快遞包裹量，快遞企業究竟如何“泄洪”？

11月11日，蘇寧通州物流基地一片繁忙景象（央廣網記者 王晶 攝）

　　倉儲忙：最大分揀設備來幫忙 150人可干450人的活

　　“攬收來的包裹，進入分揀車間后最快十分鐘便可分揀完畢并裝車。”站在快遞分揀現場，作為中通京南轉運中心經理的王召付頗為感慨。若是將時間倒推五年，在他的回憶里，那時北京“雙11”充滿緊張氣氛，“當時自動化設備的應用還在探索階段，貨實在太多了，很多環節還必須人力參與。”

　　而如今，大部分外形規整、體積中小型的包裹，都可以由智能設備快速識別，由履帶送往相應的出口。記者在分揀現場看到，該中心自動分揀設備分為上下兩層，自動化分揀設備的單線體規模在亞洲是最大的。一層、二層共計696個格口，最大進港貨物量可達500萬件。

11月11日，中通快遞京南轉運中心（涿州），該中心自動分揀設備分為上下兩層，自動化分揀設備的單線體規模為亞洲最大（央廣網記者 黃一博 攝）

　　隨著“雙11”的來臨，這里開啟了全部4套自動化分揀線，每條分揀線效率可達7萬件/小時，錯誤率幾乎為零，最多只需要配置150人即可完成。而過去傳統的分揀設備，則需要3倍人數，才能達到這樣的分揀效率。

　　除此之外，新上線的自動化分揀線上，在每個識別區均安裝有5面環掃識別系統，采集面單信息后，高速運行的傳送帶會將快件準確投遞進對應的隔口。每條大件自動化分揀線還能實現動態稱重記拋，后臺自動完成車輛配載計劃完成快件轉運。

　　首亮相：智能穿戴設備派件縮短16秒 “過勞”會提醒

　　一輛又一輛十幾米長的運輸車進進出出，不斷增派工人支援“雙11”，包括韻達、蘇寧等在內的諸多快遞公司從早晨不到6點起，就已進入忙碌狀態。北京蘇寧物流總經辦主任富有博告訴記者，進港量將在14日達到高峰，大量外地包裹將經由轉運中心，去往快遞配送末端。

　　因此，對快遞員來說，最忙碌的時間將出現在14、15日。不過，他們有新科技幫忙。

　　走進順豐華北分撥中心，快遞小哥展示的新研發的智能穿戴快件掃描設備，十分引人注意。今年“雙11”前夕，順豐快遞小哥李光月手腕上多了一個新設備，外觀類似電話手表，在快件收派環節使用，具有語音簽收、地圖導航等多種功能，快遞員平均收件可縮短12秒，平均派件可縮短16秒。

11月11日，順豐華北分撥中心（北京順義），快遞小哥展示新研發的智能穿戴快件掃描設備（央廣網記者 王晶 攝）

　　記者還注意到，快遞員的上衣右側還掛著不大的掃描儀，“用手摁壓掃描儀兩側，一秒內就能對準商品完成掃描。”李光月說道。

　　“快遞小哥”的健康也是備受關注的。北京順豐副總經理姚宏旭介紹，該款設備還能實時檢測快遞小哥心率狀況，分析勞動強度，辨別摔倒等特殊狀況，關懷其健康安全。今后順豐所有的快遞小哥都將使用這套新設備。

　　材料輕：自動打包機“上崗” 快遞新包裝無須膠帶填充物

　　在蘇寧通州物流基地，為了應對高峰期，不少辦公室人員也趕來支援，做的最多的工作，便是打包、貼面單，這也是快遞運轉過程較為關鍵的一環。

　　原本是北京蘇寧物流辦公室計劃秘書的李靜瑤，是臨時借調的打包員。記者趕到時，她正在熟練地使用最新的自動打包機給手機打包。

　　李靜瑤邊操作邊向記者介紹，“只需三步，用設備掃描商品信息碼，電腦打印面單，最后把手機放入打包機，隨后等待分揀。”她說，自動打包機一小時可以打包300件商品，而人工操作一小時最多可完成100來件。僅11日上午3個小時，她就完成了1000余件手機的打包量。

11月11日，蘇寧通州物流基地，工作人員在用自動打包機包裝貨物（央廣網記者 王晶 攝）

　　值得關注的是，快遞包裝正在朝著更為輕簡環保的方向發展。蘇寧物流包裝負責人介紹，這種自動打包機通過熱塑封口，不使用膠帶，消費者收到商品時，只需雙手捏住袋子頭部的縫合處稍微一拉就能拆開。

11月11日，蘇寧通州物流基地，這種料箱可代替紙箱裝載消費者購買的商品，滿足快遞綠色化的要求（央廣網記者 黃一博 攝）

　　“如果物品不慎從近2米的高度跌落，這種包裝方法也能保證商品完好無損。”物流總經辦主任富有博說道。經測算，傳統的填充物和膠帶往往都是不可降解材料，因此每使用一個氣泡袋就可相對減少42%的環境污染。

視覺掃描設備，也被稱為“狂掃機”，可自動采集條碼信息，提高商品出庫速度(央廣網記者 王晶 攝）

11月11日，中通快遞京南轉運中心（涿州），工人正在打包商品（央廣網記者 黃一博 攝）

　　提速快：直鏈快遞員 為末端網點賦能

　　在以往，快遞從轉運中心到抵達快遞員手中之間，通常還會有1到2次分揀和重復建包，不僅需要在北京市區重復設置分揀線，而且帶來快件錯分、破損等風險。

　　為此，記者在現場采訪得知，中通京南轉運中心采取“直鏈快遞員”的方式，根據各個片區提前為末端快遞員建包，到達網點后快遞員無需揀貨可直接派送。

　　通過一系列舉措，合作網點可以不用再租賃市區昂貴場地，降低場地成本、規避破損風險，還可以顯著提升派件時效，真正實現為末端網點賦能提效、幫快遞員提質減負。

　　據最新國家郵政局監測數據顯示，11月1日到11日，全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件，其中11月11日當天共處理快件6.75億件，同比增長26.16%，再創歷史新高。