央廣網北京9月12日消息（記者王晶）從2011年重慶發出第一列“渝新歐”中歐班列算起，中歐班列已開行了9個年頭。9年來，隨“一帶一路”倡議推進而壯大，中歐班列已成為共建“一帶一路”的重要公共品牌之一，被譽為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。

2019年9月11日，一列中歐班列通過二連浩特國門駛向歐洲。

　　昨天（11日），中歐班列運輸協調委員會第四次會議在北京召開，總結中歐班列建設進展和成效，研究中歐班列高質量發展舉措。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，國鐵集團攜手全國中歐班列運營企業，共同簽署了《推進中歐班列高質量發展公約》。

　　國鐵集團貨運部多式聯運處處長周世暾介紹，2019年1至8月，中歐班列開行數量和質量進一步提升。據統計，去程開行2845列，運送25萬標箱，重箱率達99%；回程開行2421列，運送21萬標箱，重箱率達85%，物流服務的比較優勢進一步凸顯。

　　目前中歐班列以三分之一的海運時間、五分之一的空運價格，受到國際市場的青睞，優化了海陸空物流分工，為“一帶一路”建設、中歐間的經貿往來提供了有力支撐，越來越顯示出市場發展潛力。

　　該負責人表示，中歐班列開行以來，有關各方不斷加強務實合作，著力提高服務質量，在此次中歐班列運輸協調委員會會議上，國鐵集團攜手全國中歐班列運營企業，共同簽署了《推進中歐班列高質量發展公約》。

　　據了解，公約旨在強化市場化運作機制，堅持共商共建共享原則，不斷加強和優化運輸組織，進一步降低物流成本，推進各國鐵路、海關及運營企業間的信息化建設，打造“數字化”中歐班列，優化高質量發展評價體系，不斷強化中歐班列品牌建設，進一步提升品牌美譽度和影響力。