今日起，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施，出租汽車行政主管、公安等部門有權根據管理需要依法調取查閱管轄范圍內網約車平臺公司的登記、運營和交易等相關數據信息。

　　據了解，網約車公司需具備互聯網平臺和信息數據交互及處理能力的證明材料，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網絡數據信息條件的證明材料，數據庫接入情況說明，服務器設置在中國內地的情況說明，依法建立并落實網絡安全管理制度和安全保護技術措施的證明材料。

　　之前北京等地的意見稿一經發布，在社會上引起巨大反響。工信部電信研究所政策與經濟研究所副總工程師何霞認為，網約車領域更要注意審慎監管，包容性監管。交通部的政策體現出發展政策的傾向性，地方監管的屬性在加強。但是，網約車是區域性市場，各地新政要兼顧滿足公共出行的需求和緩解交通擁堵之間的關系。

　　盡管爭議不斷，但是業內普遍認為，各地細則恐難進行大范圍的調整。“這個問題的復雜性以及涉及的利益面并不容易得到平衡。”獨立電商分析師魯振旺認為，目前來看，本地牌照要求不可能改變，戶口和居住證門檻調整空間極小，只有在車輛大小、網約車牌照發放、駕齡等問題上或有調整空間。

　　據悉，對于今日起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，神州專車與易到用車均對此作出回應。

　　神州專車表示，待各地細則公布后，將按照具體要求做調整和改進。易到用車表示，易到正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現有業務進行科學優化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施。

　　另外，據大部分巡游出租車車司機表示，現在行業有回暖的跡象。“前段時間上下班早晚高峰的時候路面上已經見不到舉手打車的人了，但是，這兩個月明顯又有人開始在這個時間段打車了。”有巡游出租車司機表示。而大部分巡游出租車司機對網約車新規還是舉手表示歡迎的，他們的理由其實很簡單，在京牌京籍的限制下，能夠幫忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。能夠治理交通擁堵的要求。

　　究竟《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的實施對網約車市場和公共交通出行的影響是利是弊，現在下定論為時過早，我們且懷著一個包容的心態來拭目以待。 （央廣網劉陽）