民航局飛行標準司副司長朱濤18日表示，在民航局新聞發布會上透露，新修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（下稱《規則》）將放寬對于機上便攜式電子設備的管理規定。根據機上便攜式電子設備的發展趨勢和國際上的研究成果，民航局將允許由航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理政策。
　　朱濤在18日舉行的民航局例行發布會上說，交通運輸部日前通過了對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂。在航空器持續適航與安全改進方面，進一步明確了航空公司有關航空器持續適航和安全管理的要求。
　　目前，國內民航嚴禁乘客在飛行過程中使用包括手機在內的電子通訊設備。
　　2016年2月修訂的《規則》要求，從飛機為開始飛行關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的便攜式電子設備。這些電子設備包括：移動電話、對講機等等。
　　“航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備，即原來規章中禁止了便攜式電子設備的使用，現在通過規章的修訂，把這個權利交給航空公司來進行評估。”朱濤在記者會上表示。
　　民航資深人士林智杰表示，在飛機上使用手機主要是怕手機信號干擾飛機的導航裝置，特別是在起飛降落的時候，所以在早些年全球都禁止在飛機上使用手機。然而近年來，由于沒有發現手機信號干擾飛機導航的證據，美國率先取消了禁令，緊接著是歐洲。
　　春秋航空副總裁、新聞發言人張武安表示：“各家航空公司將根據第五版修訂版的各項規定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，并向局方提交申請，得到批準后才可以放開。因此需要一定時間。樂觀估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機。”張武安表示。
　　一名業內人士表示，對航空公司來說，解禁之后面臨的最大問題是如何保證乘客使用的是飛行模式而不是通訊模式，“國內有很多山寨機沒有飛行模式，而質量不過關的山寨機存在比較高的安全隱患。”