行業(yè)觀察

　　隨著出境游市場(chǎng)日益壯大，中國人出境旅游的需求日趨多元，海外用車市場(chǎng)，成為旅游企業(yè)紛紛覬覦的“香餑餑”。自滴滴出行布局海外后，又一家網(wǎng)約車企業(yè)宣布海外戰(zhàn)略布局。與單打獨(dú)斗的打法不同，聯(lián)合多家海外用車服務(wù)商以及國內(nèi)旅游平臺(tái)，通過出行＋旅游的方式，切入海外小交通市場(chǎng)，這樣的策略擁有更多想象的空間，對(duì)資源端的掌控能力也在不斷加強(qiáng)。

　　首汽約車切入境外出行市場(chǎng)

　　首汽約車日前宣布上線國際用車業(yè)務(wù)，主要包括接送機(jī)服務(wù)和包車游服務(wù)兩大部分，含接機(jī)、送機(jī)、半日包車、單日包車、多日包車5個(gè)細(xì)分產(chǎn)品類型，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。目前首汽約車已完成30個(gè)國家，總計(jì)217座城市的布局，9月份計(jì)劃進(jìn)入130國家，總計(jì)1500座城市。

　　如何實(shí)現(xiàn)海外服務(wù)的快速落地？記者觀察發(fā)現(xiàn)，首汽約車此次選擇了與飛豬、同程國際用車、惠租車、康輝旅游、還會(huì)來等多家企業(yè)合作，以期快速切入海外小交通市場(chǎng)。在這個(gè)過程中，合作方會(huì)對(duì)車輛司機(jī)先進(jìn)行第一輪篩選，隨后再由首汽約車方面進(jìn)行第二輪篩選。值得關(guān)注的是，在合作伙伴中，既有專注海外自駕領(lǐng)域的惠租車，又有在歐洲、日本及澳大利亞新西蘭包車領(lǐng)域做得較為成熟的還會(huì)來。據(jù)還會(huì)來旅行網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO張汐銘介紹，作為“用車＋導(dǎo)游”切入的目的地資源整合服務(wù)商，還會(huì)來主要做B端，提供三個(gè)級(jí)別的分類服務(wù)，包括由華人駕駛的車隊(duì)、司機(jī)＋導(dǎo)游服務(wù)以及明星導(dǎo)游服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容逐層遞進(jìn)，庫存穩(wěn)定，目前國內(nèi)有3000家旅行社在還會(huì)來選擇專業(yè)司機(jī)＋導(dǎo)游以及合規(guī)車輛。還會(huì)來在首汽約車第一批上線城市接近100個(gè)，6290名導(dǎo)游，后續(xù)第二批、第三批等將會(huì)按計(jì)劃陸續(xù)上線。

　　多方角逐海外用車市場(chǎng)

　　事實(shí)上，網(wǎng)約車企業(yè)布局海外歸因于中國出境游市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。根據(jù)《中國旅游發(fā)展報(bào)告2016》數(shù)據(jù)顯示，近3年我國出境人次從2014年的1.07億人次，上升到2016年的1.22億人次，接近日本全國的人口，旅游花費(fèi)高達(dá)1098億美元。《報(bào)告》預(yù)估，2020年出境游人次將超過2億，不僅是出境游人次不斷上升，在出境旅行的旅客中，自由行、定制游的規(guī)模也迅速增長，2016年自由行規(guī)模比例已經(jīng)占據(jù)整個(gè)出境游市場(chǎng)規(guī)模的60%。

　　事實(shí)上，早于首期約車，滴滴出行在海外的布局已動(dòng)作頻頻。近日，滴滴出行宣布投資中東北非地區(qū)移動(dòng)出行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)Careem。作為優(yōu)步(Uber)在中東地區(qū)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Careem估值超過10億美元。投資Careem被認(rèn)作是滴滴出行在全球化網(wǎng)絡(luò)中邁出的重要一步。此前，滴滴出行的跨境出行合作網(wǎng)絡(luò)已觸達(dá)北美、東南亞、南亞、南美1000多個(gè)城市超過60%的世界人口。

　　然而，用車市場(chǎng)并不僅限于出行服務(wù)，更多的想象空間在于“出行＋旅游”的生態(tài)圈。今年6月，惠租車已與飛豬旅行達(dá)成深度合作，通過API的接入惠租車，飛豬平臺(tái)可以提供包括駕照全球通在內(nèi)的多項(xiàng)境外自駕用車服務(wù)。而早在今年年初，攜程全資收購了提供境外接送機(jī)、包車服務(wù)的唐人接，此次收購是攜程在境外目的地小交通布局的重要一步。

　　而正值暑期旺季，租車企業(yè)在海外用車市場(chǎng)上的角力可見一斑。惠租車CBO兼聯(lián)合創(chuàng)始人劉毅表示，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于對(duì)目的地資源端的整合能力，這種能力最終會(huì)體現(xiàn)在服務(wù)上，用戶體驗(yàn)好不好，決定了最終的勝負(fù)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，最終某個(gè)用車市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域只會(huì)剩下一兩個(gè)玩家。

　　資源端整合效率很重要

　　第三方的加入，也有望提升資源端的整合效率。張汐銘指出，當(dāng)前旅行行業(yè)鏈條長，有很多灰色收入的可能性，導(dǎo)致部分企業(yè)的總體財(cái)務(wù)表現(xiàn)不佳，第三方服務(wù)商的出現(xiàn)，促進(jìn)了旅行企業(yè)陽光化采購，從而讓公司的整體表現(xiàn)更良好，“另外，旅行行業(yè)的季節(jié)性明顯，在旺季的時(shí)候團(tuán)量加大，旅行社對(duì)境外團(tuán)隊(duì)缺乏有效的把控，與領(lǐng)隊(duì)、導(dǎo)游、地接社之間的溝通產(chǎn)生太多層級(jí)，旅行社往往是突發(fā)事件最后的知情者，而通過與第三方合作，利用技術(shù)等手段，能夠直接減少溝通層級(jí)，直接面對(duì)導(dǎo)游和游客，可以有效把控服務(wù)質(zhì)量。”

　　據(jù)介紹，還會(huì)來(www.haihuilai.com)自主研發(fā)的SRM系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)識(shí)別渠道用戶屬性，結(jié)合用戶需求實(shí)現(xiàn)的供需匹配，經(jīng)過一系列的算法實(shí)現(xiàn)定向派單，不但打破了原有模式下的低效率作業(yè)模式，也大大的提高了雙向滿意度。除了行中的動(dòng)態(tài)追蹤，還會(huì)來即將推出的行后工具，也取代了原有的紙質(zhì)作業(yè)，更客觀地做到客戶分層、數(shù)據(jù)留存和用戶分析。(周人果)