央廣網北京3月21日消息（中國交通廣播記者馮子豪）據中國之聲《新聞縱橫》報道，曾幾何時，只要打開約車軟件，在北京約到的京牌車和外地車牌車幾乎是一半對一半。隨著北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》給出的5個月過渡期接近了尾聲，北京市將來要求網約車司機為北京戶籍，車輛為北京牌照的規定或將更加嚴格。

　　滴滴公司宣布從昨天起逐漸對北京三環內非京牌車輛停止派單，也就是說今后非京牌的滴滴司機將不能在三環內運營了，那么新的規定會不會對大家的出行帶來影響？未來網約車的格局又會有什么樣的變化？

　　本月20日，很多在北京運營快車的滴滴司機都接到了這樣一條短信，內容是：“根據北京交通主管部門要求，明日起，我們將逐步停止對北京三環內非京牌網約車派單，為了保障各位車主的權益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續接單，或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。”

　　針對此事，記者致電了滴滴出行，他們的工作人員表示：已經從司機端給司機發了消息，將逐步停止對北京三環內，非京籍網約車派單。目前按照新規政策，按照要求逐步清理不規范的車輛。

　　實際上，北京市在去年12月發布的《網約預約出租車經營服務管理細則》中，不僅要求網約駕駛員必須擁有京牌京車，還對車型、是否擁有資質等有具體要求。而本次滴滴的派單只限制了三環內的非京牌司機，三環外的司機還可以正常接單，滴滴工作人員也表示，這是一個循序漸進的過程，“先是三環，然后是四環五環。”

　　新的派單方式也讓不少非京牌司機抱怨生意越來越不好干了，“原來二環就不讓上，我們這些外地的開滴滴的司機的活都不好干，都不好接，接一個單要跑好遠，現在如果三環內的單都不讓派的話，那我們這活真就沒法干了。”

　　對于這些不符合規定的司機，滴滴方面希望能夠盡可能的對他們進行安置。

　　與此同時，很多“京人京牌”，符合細則規定的滴滴司機則表示他們非常期待政策正式落地，“我比較支持這個政策，相對來講坐車乘客還這么多，車輛減少了，那肯定我們的活兒要多一些。”

　　而北京的出租車司機則希望，網約車和出租車能在合法的前提下平等競爭，“這個規定出來之后，對我們出租行業司機來說應該是比較不錯的，如果真要照著去做，我們肯定會受益，我們可能好干一點，活多一點，現在滿大街跑你都不知道哪個是拉活的，你讓我們這些出租公司太痛苦了，太難受了。”

　　網約車《細則》發布之初，就給予了已開展網約車業務的平臺公司、駕駛員、車輛5個月的過渡期。現在5個月的過渡期就要過去了，相關的制度也在不斷調整，不少乘客就表示乘坐網約車將更加安心。可是也有乘客擔心，今后預約網約車等待時間會不會增加。