央廣網(wǎng)北京3月9日消息（記者何微）這三年，中國鐵路的快速發(fā)展，極大緩解了運力緊張局面，大大方便了旅客出行。讓我們一起盤點一下，這三年，我們乘火車出行發(fā)生的新變化。
變化之一：運力提升了
至2015年底，中國鐵路開行旅客列車總列數(shù)達到6284列，是三年前2012年4452列的1.4倍；其中動車組列車達到3964列，是三年前2012年2178列的1.8倍；日均客座能力達到537.1萬座，是三年前2012年的409萬座的1.3倍。
變化之二：購票方便了
這三年，是互聯(lián)網(wǎng)購票全面實施的重要時期。在不斷改進12306網(wǎng)站購票體驗的同時，2013年12月推出“鐵路12306”手機購票客戶端，2014年1月推出“鐵路12306”微信服務(wù)號。2013、2014、2015年，中國鐵路互聯(lián)網(wǎng)購票占總售票比例分別達到30.7%、42.1%、52.5%，年均呈50.3%比例增長。預(yù)售期從2013、2014年的提前20天，提前到2015年的60天，提高了旅客的選擇余地。網(wǎng)絡(luò)購票的實施和預(yù)售期的延長，徹底消除了購票“排長隊”現(xiàn)象。
變化之三：旅行時間壓縮了
鐵路新線特別是高鐵新線的投產(chǎn)運營，極大拉近了各地間的時空距離，節(jié)省了人們的旅行時間。
滬昆高鐵杭州到貴陽段開通后，上海至貴陽最快8個多小時可達；蘭新高鐵開通后，蘭州至烏魯木齊最快11個半小時可達；合福高鐵開通后，北京至福州最快7個多小時可達；南廣、貴廣高鐵開通后，廣州至南寧、貴陽分別最快3小時、4小時左右可達，有效緩解了每年春運的“摩托大軍”壓力；廈深高鐵開通后，打通了沿海高速鐵路通道，深圳最快4小時、5小時左右可分別到達廈門、福州；海南環(huán)島高鐵開通后，不到5小時可環(huán)游全島。
2013、2014、2015年，動車組發(fā)送旅客占當年旅客發(fā)送人比例分別達到31.3%、37.3%、45.1%，年均增長31.7%。
變化之四：旅行環(huán)境和服務(wù)改善了
這三年，一座座高鐵車站拔地而起，一列列動車、空調(diào)列車飛馳大江南北，車站和列車的服務(wù)設(shè)施不斷改進、功能不斷完善，人們的旅行環(huán)境不斷改善。至2015年底，中國鐵路已投入使用動車組列車2211組，空調(diào)客車已達44000輛，占客車總量的87.7%。
這三年，鐵路服務(wù)內(nèi)容和方式不斷創(chuàng)新，服務(wù)水平不斷提升，“安全出行、方便出行、溫馨出行”日趨常態(tài)化，針對學(xué)生、務(wù)工人員、重點旅客的服務(wù)措施更加完善。比如：每年春運期間針對學(xué)生、務(wù)工人員的購票措施，針對老弱病殘等重點旅客的重點服務(wù)舉措，針對盲人旅客實施的可攜帶導(dǎo)盲犬進站上車等措施。
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