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　　個人訂票后因故不取、網(wǎng)站顯示退票信息滯后、“黃牛”倒賣未果、重復(fù)購買后過晚退票、個人買票后因故未能及時乘坐等，均是造成座位閑置或突然出現(xiàn)大量余票的原因。專家認(rèn)為，鐵路購票制度和票務(wù)信息系統(tǒng)均有繼續(xù)完善空間

　　春運(yùn)逐漸進(jìn)入出行高峰，很多車次已經(jīng)一票難求。但來自北京的宋先生在出行當(dāng)日卻發(fā)現(xiàn)，提前多日搶不到票的高鐵車次突然出現(xiàn)了數(shù)百張余票。

　　宋先生告訴《經(jīng)濟(jì)日報》記者，為了買2月8日回濟(jì)南的高鐵票，他從12月底就開始網(wǎng)絡(luò)購票，卻一直買不到合適的票，最后還是在熟人的幫助下?lián)尩?張途經(jīng)濟(jì)南的二等座車票。可就在出發(fā)前，他無意間用手機(jī)一刷，居然發(fā)現(xiàn)當(dāng)日從北京到濟(jì)南的各趟高鐵均有余票，自己所乘坐的G45竟然有近400張余票。難以置信的宋先生上車后發(fā)現(xiàn)，一等座上座率只有兩成左右，個別二等座車廂只有零零星星的幾個人，與印象中熙熙攘攘的春運(yùn)氛圍形成巨大反差。

　　記者從中國鐵路客服中心12306獲悉，出現(xiàn)宋先生所反映的情況，一般有兩個原因：一是有旅客購買多張車票，確定行程后又退票了，而其他旅客未能及時買到這些票，導(dǎo)致出現(xiàn)大量余票；二是有些旅客買的是全程票，卻從中途站上車，所以他上車前的那段時間座位也是空置的。

　　不過，讓宋先生不解的是，新政規(guī)定開車前15天退票不收取任何費(fèi)用，他特意在這個臨界日期注意查看了購票網(wǎng)站，因為很多人為了省去退票費(fèi)必然會在此時間前退掉重復(fù)購買的車票，但他并未發(fā)現(xiàn)多少余票。那么，票都去哪兒了？

　　在北京南站，記者采訪了退票窗口的工作人員。他們表示，為了保障購票秩序的公平，防止“黃牛”搶購，網(wǎng)站實行退票延時隨機(jī)返庫，由此導(dǎo)致一些退票并不能及時反映在網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)中。相比車站的購票窗口，網(wǎng)絡(luò)上顯示的車票信息有一定滯后性。另外，隨著春運(yùn)高峰來臨，為緩解運(yùn)力，多地火車站加開了臨客，也有可能導(dǎo)致部分車次乘客過少的情況。

　　同時，工作人員認(rèn)為，宋先生反映的情況應(yīng)是個別車次的偶然現(xiàn)象。今年實行提前15天退票免費(fèi)新政，無論是網(wǎng)絡(luò)還是窗口購票，春運(yùn)退票率都有所增加。

　　此外，“黃牛”的囤票、退票、抓票行為也增加了購票的不確定性。記者從“火車票代刷代搶”等QQ群了解到，一些“黃牛”為方便搶票，特意將寬帶升級提速，部分“黃牛”甚至有專屬的“搶票神器”。“黃牛”的存在，加大了一般購票者的搶票難度。

　　中國社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員徐逢賢認(rèn)為，個人訂票后因故不取，“黃牛”倒賣未果、重復(fù)購買后的過晚退票，個人買票后因故未能及時乘坐等，均是造成座位閑置的原因。

　　他建議，首先需要完善春運(yùn)火車票的購票制度。是否需要那么長的預(yù)售期、退票收費(fèi)的時間和收費(fèi)比例也有待商榷，合理制定售票制度需要做好更多的市場調(diào)研。另外，加開的臨客信息如何更好地傳達(dá)給旅客，避免資源浪費(fèi)，也應(yīng)好好研究，提高調(diào)配運(yùn)力的科學(xué)性與合理度。

　　上海申倫律師事務(wù)所馬文斌律師認(rèn)為，火車上出現(xiàn)高空置率，說明鐵路系統(tǒng)的票務(wù)信息系統(tǒng)仍有可完善的空間。可以通過春運(yùn)購票的“大數(shù)據(jù)”進(jìn)行“云計算”篩選，對反復(fù)購買多次的用戶建立預(yù)警系統(tǒng)。另外，可以在技術(shù)條件成熟的地方推行火車票與身份證“人票合一”制度，乘客直接刷身份證就能上車，不用取紙質(zhì)票，能有效杜絕假票等問題。