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首次春運乘坐高鐵返鄉的“鐵騎”們歡呼雀躍

　　羊城晚報訊 記者劉勇、通訊員曾勇報道：2月7日10時15分，隨著汽笛一聲長鳴，滿載著600多名外來工的D4602次緩緩從廣州南站開出，往廣西南寧方向一路駛去。這是廣鐵集團今年春運首趟外來工專列。而這趟專列中有200名外來工，曾經是春運“摩托大軍”中一員，如今他們將享受安全、舒適、快捷的高鐵“專享”旅程。

　　去年60萬鐵騎大軍過境肇慶

　　數據顯示，2014年，廣西出外務工人員超過800萬人，而經濟發達的珠三角是其最主要的務工流入地。歷年春運，珠三角至包括廣西在內的西南地區的鐵路運力一直吃緊。在此背景下，相當一部分廣西籍外來工選擇結伴騎摩托返鄉，相同的時間、相同的路線，讓他們匯聚成了一支浩浩蕩蕩的“摩托大軍”。

　　“摩托大軍”最早可追溯到2000年春運，當時許多在珠三角打工的廣西籍外來工買了摩托車，平時用于上下班。春節回家買不到票時，就直接將摩托車騎回家。

　　2003年春運，隨著網絡及QQ等聊天工具的興起，部分外來務工人員通過QQ聯絡，開始三五成群結伴騎摩托車回家。2008年春運，“摩托大軍”第一次吸引了媒體的關注，沿線的地方政府在摩托大軍經過的國道邊設立休息點，免費提供餐飲服務，甚至還動用警車為“摩托大軍”開路。

　　2011年春運，摩托大軍隊伍已開始壯大。返桂必經之地肇慶市，由春運開始時的每天500多輛增至最高峰的10000多輛，當年摩托大軍總數超過20萬人。2014年春運，返鄉摩托車流大幅增長，超過60萬外來工選擇騎摩托車返回廣西、貴州等省區的老家，肇慶等地每天安排1000余人，為其提供志愿服務。

　　騎摩托車返鄉有安全隱患

　　雖然騎摩托車返鄉較為便利，但也帶來了很多安全隱患。據統計，2014年節前20天，每天因摩托大軍造成的交通堵塞達10余次，最高的一天釀成交通事故15起。

　　今年52歲的陳彥富，老家在廣西梧州，在廣東中山的一個鎖廠打工，騎摩托車回家過年有四五年時間了。這次他坐上了廣鐵春運首趟外來工高鐵專列，他告訴記者，騎摩托車回家雖然可以省點錢但太不安全了，今后回家過年都選擇乘坐高鐵。“2013年騎車回家的時候，我連續看到路上發生了四五起摩托車禍，特別看到一個摩托車撞上大了貨車，情況很慘，摩托車都散架了。”

　　去年年底，貴廣、南廣鐵路開通后，廣州與桂林之間鐵路運行時間壓縮至3小時內，較開通前縮短8小時以上；與南寧之間鐵路運行時間壓縮至4小時，較開通前縮短10小時以上。

　　春運期間，貴廣、南廣鐵路每日開行動車組40對，可運送旅客2.5萬人左右，節前可往廣西方向運客超過30萬人。同時，經濟實惠的票價（廣州南至南寧東二等座票價僅為169元）、安全快捷的旅途、干凈舒適的環境，吸引越來越多的外來工選擇乘坐高鐵返鄉。業內人士稱，這樣有望較大幅度分流春運“摩托大軍”，使“摩托大軍”數量逐步減少。

　　增設往桂、黔返鄉專列

　　2015年春運，在往年春運開行京廣高鐵返鄉專列的基礎上，廣鐵將與廣西、貴州籍員工較為集中的珠三角企業合作，在節前客流高峰期，開行廣州南往桂林北、貴陽北方向的外來工動車返鄉專列，提供多樣化的乘車選擇，方便外來工集中返鄉。

　　廣鐵集團表示，為保障廣大外來工出行，今年春運南廣、貴廣鐵路的運能安排已趨飽和。同時提醒尚未買到高鐵票的外來工，避開春節回家高峰期，選擇安全可靠的交通方式出行，盡量不要長途駕駛摩托車。