在上班族眼里，共享單車是解決“最后一公里”的交通工具；而在孩子眼里，共享單車卻已然變成了嘗鮮過癮的玩具。我國自1988年就有禁止12歲以下孩子騎車上路的規定，可即使過了近30年，依然有很多人對這項規定毫不知情……

　　現狀

　　帶娃騎共享單車

　　成了曬娃新時尚

　　上周六，玲玲和她的小伙伴過得非常開心。上四年級的兩個小姑娘，在媽媽們的陪同下，從世紀城的家門口騎著共享單車到頤和園一日游。

　　對這兩個小孩子來說，頤和園其實沒有太大吸引力，讓他們感興趣的是騎著自行車的自在。以前都是坐車經過的地方，現在可以專門進去轉一轉，玲玲感覺很新鮮。

　　為了這次出行，玲玲媽媽還專門查了路線——先走小區間的小路，然后再走河邊的藍靛廠北路到昆明湖路。“這兩條路車都少，綠化也都比較好。”玲玲媽媽告訴記者，之所以策劃了這次短途騎行，是因為在孩子班級的微信群里，有不少家長都曬了帶娃騎行的照片，玲玲看了非常羨慕。

　　把帶孩子一起騎單車當成時尚的不僅僅是玲玲班級。君君在西城上五年級，這幾天，他媽媽的朋友圈里也被帶孩子騎共享單車的照片刷了屏。帶著孩子在什剎海周邊轉的，帶著孩子騎車逛國子監的，帶著孩子在大學校園里感受氣氛的……“最勇敢的一個朋友，帶著孩子一起騎共享單車去上學，后面點贊的都炸了，好多人都說要試試。那位朋友最后趕緊回復：交通還是不太好，一定注意安全。”

　　五年級小學生仔仔也已經進行了半個多月的“騎行生活”。寒假里，仔仔跟四個同班好友約著一起去打籃球，大家都是由父母陪著，分頭趕到球場。打完球后，其中三個小男生在媽媽幫助下，直接騎著共享單車回家了。剩下的仔仔和另外一個小男孩羨慕得眼睛都要紅了。回到家后，仔仔媽媽趕緊下載了共享單車的APP，用自己的名字注冊了賬號。

　　第二天，仔仔去上興趣班的時候就美滋滋地騎上了車。因為一個手機只綁定一個賬號，仔仔還沒有智能手機，所以每次仔仔騎車的時候，媽媽都在后面跟跑。好在每次從知春路的家里騎到黃莊的興趣班，路途不算太遠，仔仔媽媽咬咬牙，還是能追上。

　　仔仔媽媽說，她手機里各個興趣班認識的家長、孩子學校的家長、老師們，最近確實都在曬孩子騎共享單車的照片或者視頻。仔仔還曾經跟媽媽說過，在班里，孩子們之間也會互相“吹噓”自己騎過幾種共享單車、騎了多遠，如果哪個孩子還沒騎過共享單車，在小伙伴中就“落伍”了。

　　擔憂

　　12歲以下孩子

　　不能單獨騎車上路？

　　絕大多數家長不知道

　　早在1988年我國發布的《道路安全管理條例》中就明確規定，“未滿十二歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車”。在2004年發布的《道路交通安全法實施條例》也提到“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”。

　　目前，共享單車公司在用戶注冊協議上也明確寫出“用戶應為年滿12周歲人士”，同時也設了驗證關卡，如果用未滿12周歲孩子的身份證注冊，APP將會顯示“不滿12周歲無法注冊”的禁止信息。

　　雖然規定早就存在，但很多家長并不知曉。玲玲媽媽給孩子注冊用的是孩子爸爸的身份證，因此沒注意到這項規定。君君媽媽的朋友圈里，發狀態和回復的朋友們也沒有任何人提及這個規定。

　　關于這個規定，玲玲媽媽覺得略微有點“狗拿耗子”。因為現在的孩子們都是從小就學會騎自行車了，雖然很少有家長讓孩子騎車上路，但是孩子本身有這個能力，“孩子幾歲可以騎自行車，我覺得這是監護人可以決定的小事兒。法規管這個，也確實有點管得太寬了。”

　　記者在40多個家長中做了一個小調查，只有5個家長知道這個規定。雖然知道規定的家長不多，但家長在了解之后都會向家長群、朋友群和同事群里“擴散”這個規定，信息的傳播速度還是很快的。

　　仔仔媽媽說，她也是前兩天在單位說起孩子騎車的時候，同事告訴她的這個規定，“我也趕緊跟我們的家長群里說了一聲。其他家長紛紛向我表示感謝，說是第一次知道。”不過，仔仔媽媽覺得這個規定與其說是保護孩子，不如說是為共享單車免責提供保護，“現在哪有家長敢讓孩子自己騎車上路的啊，都是跟著。但要是一旦出事了，共享單車的公司或者肇事的責任方是不是會以這個免責呢？”