央廣網九江5月4日消息（記者胡斐 通訊員胡葦 梅杰 施明亮）鳊魚洲長江大橋是安九鐵路關鍵控制性工程，同時也是京九鐵路的過江通道。五一期間，項目施工現場一派繁忙景象，全體工程建設者放棄節假日休息時間，晝夜奮戰搶工期，全力以赴保進度。

　　安九鐵路鳊魚洲長江大橋位于湖北省黃岡市黃梅縣與江西省九江市柴桑區交界處，在安九鐵路湖北段鳊魚洲長江大橋4號墩主墩的棧橋上，記者遇到了中鐵大橋局五公司安九項目部副經理陳貴橋，他對橋墩建設如數家珍：4號墩、5號墩是全橋的控制性工點，它的工期完成的與否決定全橋的工期。在我身后的就是我們4號墩的主塔墩，現在我們工人師傅們正在施工的就是主塔的第十二節的鋼筋安裝，距離主塔封頂還有192米的高度，我們主塔的封頂計劃是2021年的春節前。

　　項目施工現場，500多名施工作業人員實施主塔墩墩身、鋼梁頂推、現澆梁等施工作業。中鐵大橋局五公司安九項目部經理助理郭富喜告訴我們：每周塔柱就要升一節，一節就是6米，需要80余人分成兩班倒，24小時作業不停工。每天把飯吊上去，就在現場把飯吃完繼續干，現在士氣很高，每個工人都是有斗志有信心，要把我們的任務完成。

　　中鐵大橋局五公司安九項目部通過倒排工期，中塔柱目前以6天每節的速度，朝著主塔年底封頂的計劃沖刺。

　　鳊魚洲長江大橋是國內跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋，主跨672米，第一片鋼箱梁計劃5月中旬架設。全橋的交付工期定在2021年的5月份。所以施工方上下正齊心協力向這個目標努力。

　　中鐵大橋局五公司安九項目部工程部長 王才月：我們鳊魚洲長江大橋的主梁，是由鋼箱梁和混凝土梁組成的，在20號左右架設我們第一片鋼箱鋼混結合梁。鋼梁采用的是600噸的浮吊進行吊裝、而混凝土梁采用的是支架法進行現澆，總混凝土方量達到了1000多噸，6月初就可以開始混凝土梁的施工。