央廣網北京2月27日消息（記者蔣勇）據經濟之聲《天下財經》報道，京東集團近日宣布，今年將新增崗位需求約15000人，招聘對象以一線員工及基層管理者為主。其中，京東物流將新增1萬名員工。就在前不久，京東集團還宣布今年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。開年之初，京東集團在人才戰略上“一增一減”有何深意？

　　截至去年三季度末，京東集團擁有全職員工超過17萬人，核心業務包括京東零售、京東物流以及數字科技等。而物流是實力最強也是集團最為重視的業務之一，以物流為基礎的供應鏈網絡已經覆蓋100%的行政區縣。近日，京東集團宣布將新增崗位需求約1.5萬人，其中京東物流的用工需求在1萬名左右。

　　為了滿足智能化物流的建設發展需求，京東物流在2016年的時候就啟動了“云梯計劃”，旨在構建智能物流人才梯隊。經過3年共培養了近500名高端技術人才和工程師。京東今年在物流領域的萬人擴招也再次向外界展示了做大做強物流的決心。電商智庫電子商務研究中心主任曹磊認為：“說明京東要進一步加強其物流渠道網絡的建設，未來不排除京東把物流及子集團分拆上市的可能性。”

　　而就在上周，京東剛剛證實將對10%的副總裁以上高管進行末位淘汰。一邊是萬人擴招，一邊是高管末位淘汰，京東到底在唱哪出戲呢？京東大數據研究院首席數據官劉暉說，人力資源調整是適應集團轉型的需要，“就是要向著小集團大業務的方向轉型，進一步優化和減少整個集團層面的管理職能。高管10%的淘汰目標也是朝著改革方向來的，就是把更多的權力下放給下面的業務部門。擴招1.5萬名員工是要進一步把業務做強做大；另外也表明了京東對于自身的發展以及對中國消費市場發展的充足信心。”

　　劉暉說，末位淘汰機制是為了激發員工的創新精神，但被淘汰的高管并不意味著被辭退，而是在內部進行崗位調整。劉暉表示：“其實這個淘汰并不代表著辭退，而是在更多的業務端會產生更多管理者的需求，所以有可能這些高管會有崗位的調整，甚至有些高管會選擇在內部進行二次創業，會率領新的團隊去創業，有可能他的管理職級不到之前的VP這個級，但是他還會帶領團隊繼續進行一些嘗試。”

　　據京東員工介紹，末位淘汰機制引發的鯰魚效應，讓京東基層員工受到較大鼓舞。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易說，京東的高管末位淘汰可能會在業界形成示范效應。“KPI或者績效考核已經覆蓋到全員，沒有死角，將來對高管會有更高的要求，拿著高薪必須得做出更好的業績。”李易認為，“在業界，之前確實沒有聽說過高管層面末位淘汰，可能無意中會在業界起到一個示范作用，就是說高管可能未來也不太好混了。”