央廣網南昌2月18日消息（記者李兆穎）2018年春運，全國旅客發送量預計達29.8億人次。由于春運期間客流量大，除了正式的乘務人員外，還有這樣一群從非客運單位臨時抽調來支援春運乘務工作的95后青年職工，這些人被來往的旅客稱作“跨界列車員”。經濟之聲《新春走基層》特別報道“過節不回家的人”今天關注：95后“跨界列車員”王銘的春運故事。

　　“來來來一個一個下，不要急，檢查好自己的行李，來車票看一下……”

　　王銘正在檢票

　　今天是大年初三，不少人開始出門拜訪親朋好友，這讓乘坐火車的人數增加了不少。站在車廂門口維護旅客秩序的，是南昌通信段通信工王銘，雖然是95后，但他已經是“跨界列車員”里的“老手”了。

　　王銘今天服務的是從南昌發往萍鄉的K8727次列車。

　　從學校畢業，參加工作之后，連續兩年的春節，王銘都是在火車上度過的。盡管火車的餐車上貼了福字，掛了燈籠，列車長還會給大家發紅包，但王銘坦言自己還是想家：“說實話，說不難過是非常虛偽的，因為你會發現大年三十你還在車上的話，車廂里的旅客又變少了，然后又有過道風，火車經過城區的時候，煙花從城市上空升起，你又想起自己離開家，一個人在外面，就想起原先在家里面和父母、兄弟姐妹很熱鬧的感覺，所以說不難過有點不恰當吧，還是比較想家的。”

　　雖然只是臨時擔任列車員，但是王銘的工作與正式的列車員并沒有什么不同。“就我們列車員而言，平時主要做的日常工作就是車廂的衛生清潔工作，還有就是對于旅客的突發情況，我們也要做出積極的回應。”

　　作為列車員，需要處理火車上各種瑣碎的事情。在王銘看來，列車員已經不僅是一種職業，更是多種角色的結合體。“你需要當清潔工，要當心理輔導員還要當育幼師。”

　　王銘工作中

　　王銘的專業學的是通信，與通信工主要和機械、儀表接觸的工作不同，列車員主要與人打交道。春運期間，因為旅客多，車廂里往往出現擁擠，大家都著急走，如何保持列車的秩序和通暢，對95后的王銘是個考驗。在采訪中，王銘就給記者講了一個事例：

　　“有一回，一家四口人上車，其中有三個人買的是臥鋪票，一位女士買的是座位票，買了座位票的女士想要和家人坐在一起，但是按照鐵路規定，沒有買臥鋪票是不允許進入臥鋪的，然后她通過我車廂的時候我就沒有讓她過去，她一下子就和我急眼了，結果她一個人氣呼呼的坐在我的車廂里面，在每一個空位吃東西，將瓜子、果皮扔到干凈的空位上。”

　　盡管如此，但作為列車服務人員，王銘還得耐心勸導，做好旅客的安撫工作。王銘告訴記者，一趟行程下來，要在火車上呆30多個小時，其中至少有20多個小時沒法休息。當火車到達終點站后，他的工作仍然沒有結束，所有乘客下車后，既要清理打掃列車，還要繼續檢查車廂，為退乘做準備。而所有的這些工作必須在二十分鐘之內完成。王銘開玩笑說，每次工作下班，都有種“身體被掏空”的感覺。

　　到達終點站后，王銘工作中

　　飛快的工作節奏，漫長的工作時間，即便是春節，也無法與家人團聚……這些對于從小在父母呵護下長大的95后來說，是否是“難以承受之重”呢？王銘坦言，有些時候也會向父母吐苦水，但是父親的話總是激勵他堅持下去。“我爸爸經常講，你這點苦都吃不了，還來鐵路上班干什么？沒有吃不了的苦，受不了的難，習慣就好。”

　　王銘告訴記者，雖然自己辛苦一些，但能換得千萬旅客與家人的團圓，辛苦也是值得的。

　　王銘在喊麥

　　“規則，我細細說，安全你心中留，排隊上車謙虛禮讓美德那個心中留......”　　

　　愛唱歌的王銘也會苦中作樂，在每站開車時，列車員需要提醒旅客注意自己的人身物品安全以及下一站的站名，他就自己改編歌詞，將旅客的注意事項通過說唱的形式表達出來，受到不少年輕旅客的歡迎。