央廣網(wǎng)北京11月23日消息（記者劉楠）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，五顏六色的共享單車自從投入市場以來，已經(jīng)積累了數(shù)百億次的騎行記錄，如果對這些大數(shù)據(jù)進行分析，就會得出一些非常有意思的規(guī)律。ofo小黃車昨天（22日）發(fā)布的報告顯示，共享單車有效地將鄰近的購物中心串在一起，組成了“商圈鏈”，增加了消費者的購物選擇。

　　共享單車催生新“商圈鏈”

　　這份名為《騎行大數(shù)據(jù)尋找城市熱點之購物中心篇》的報告，由ofo小黃車和第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心共同發(fā)布，涉及北京、上海、廣州、深圳、成都、西安、杭州、天津8座城市。

　　ofo小黃車大數(shù)據(jù)負責人邵毅在解讀這份報告時強調，得益于共享單車的發(fā)展，“商圈鏈”正在形成：“由于共享單車的出現(xiàn)，擴大了商圈的消費半徑，原有的獨立但臨近的商圈開始逐漸形成交互更為緊密的‘商圈鏈’，從而增加了消費者對購物中心的選擇。

　　數(shù)據(jù)顯示，共享單車用戶來往商圈500-1000米騎行距離的訂單量最大，占比34.5%，其次是1000-1500米，占比超20%。消費者王小姐說，過去在各個商圈附近最大的交通瓶頸就是打車難，如今借助共享單車，可以緩解交通需求緊張的局面。在兩個商圈間移動，共享單車成為一種新選擇。“很難打車，尤其是中午和晚上。之前我會開車來，現(xiàn)在會選擇騎著共享單車到地鐵站，或者容易打車的地方。”

　　例如北京沿長安街形成了一條“公主墳-復興門-西單-王府井／東單-建外大街-國貿-大望路”商圈鏈；上海則形成了一條“天山-中山公園-靜安寺-南京西路-人民廣場-南京東路”商圈鏈。而且根據(jù)訂單數(shù)據(jù)、討論熱度以及人均消費水平，ofo挖掘了八個城市的“剁手圣地”。

　　邵毅介紹，北京的望京、上海的徐家匯、廣州的天河城、深圳的寶安南路、杭州的武林廣場等榮登各城市“剁手圣地”的榜首。

　　為智慧城市提供數(shù)據(jù)參考

　　除此以外，邵毅還補充說，利用全球最大的共享單車大數(shù)據(jù)平臺——奇點人工智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，還可以為城市管理者提供更多的決策依據(jù)。例如，如何讓公共交通系統(tǒng)更便于使用，同時保證良好的客流量；地鐵站周邊區(qū)域如何規(guī)劃和設計等。

　　邵毅認為：“ofo奇點大數(shù)據(jù)每天自動收集、分析和處理的海量出行數(shù)據(jù)，能為城市交通規(guī)劃、智慧城市提供更多有價值的數(shù)據(jù)參考。”

　　除了這些公益價值之外，大數(shù)據(jù)也將幫助共享單車企業(yè)找到新的盈利模式和利潤增長點。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易就分析了未來這些數(shù)據(jù)變現(xiàn)的可能性。

　　李易說：“因為它可以跟蹤你使用共享單車的運動軌跡，它大概就可以知道你住在哪里，在什么地方上班，消費的區(qū)域在什么地方。到了周末它就可以推送常去地點的打折信息等，包括吃飯的、購物的。與商家合作，數(shù)據(jù)就可以變現(xiàn)�！�