央廣網(wǎng)北京9月6日消息（記者夏青）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，經(jīng)濟(jì)之聲特別策劃《共享單車的社會批判》播出以來，引發(fā)社會冷靜思考共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀。目前，隨著各地陸續(xù)出臺限投令，共享單車的熱潮正在冷卻，市場加速洗牌，也傳遞到自行車的生產(chǎn)商。

　　共享單車熱潮冷卻 自行車第一鎮(zhèn)受波及

　　天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，號稱中國自行車第一鎮(zhèn)，這里有上百家大大小小的自行車生產(chǎn)企業(yè)。在去年底今年初共享單車熱潮起來的時候，這個偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)也飛上風(fēng)口，自行車生產(chǎn)企業(yè)幾乎每天都能接到訂單。從零部件生產(chǎn)到整車組裝，企業(yè)接單數(shù)量也從幾萬到幾十萬輛不等。但是現(xiàn)在，隨著各地陸續(xù)出臺共享單車的限投令，這里的情況也發(fā)生了變化。

　　記者：現(xiàn)在的情況怎么樣？

　　生產(chǎn)商：市場不好，暫時先沒做了。

　　記者：停了多長時間了？

　　生產(chǎn)商：好幾個月了。

　　記者：從什么時候開始的？

　　生產(chǎn)商：5月份就停了，現(xiàn)在出口方面影響不大，內(nèi)銷的影響挺大的，內(nèi)銷的產(chǎn)量減少了至少50%。

　　接受記者采訪的是天津王慶坨鎮(zhèn)美邦車業(yè)的總經(jīng)理蘇昌茂。美邦車業(yè)主要是承接小藍(lán)單車的訂單。此前，為承接40萬輛小藍(lán)單車的訂單，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線，那時，有媒體這樣描述這條生產(chǎn)線上的繁忙景象：差不多20個員工組成了一條長約50米的流水線。如今，追加的這條生產(chǎn)線已經(jīng)暫停生產(chǎn)了。

　　共享單車企業(yè)倒閉 生產(chǎn)企業(yè)陷入窘境

　　因為主營業(yè)務(wù)是整車組裝，在王慶坨鎮(zhèn)的這些單車生產(chǎn)企業(yè)中，盡管過去幾個月美邦車業(yè)的訂單量減少了50%，但情況還算是不錯的，蘇昌茂說，有些企業(yè)已經(jīng)全面停產(chǎn)。“很多都在停產(chǎn)，這是市場原因，都沒有辦法。”

　　據(jù)介紹，因為悟空單車、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉。不少單車生產(chǎn)企業(yè)陷入了“這邊單車的貨還沒發(fā)，那邊公司就倒閉了”的窘境。天津王慶坨鎮(zhèn)上的聚友自行車公司的廠房就很安靜，那里聽不到機器的轟鳴聲，也不見一位工人，生產(chǎn)的車架部分被裝箱部分成排堆放著，上面布滿灰塵。很難料想，這個曾接到大量共享單車訂單的工廠，在不到半年之后會變得如此冷清。大量的單車積壓在倉庫里，企業(yè)也面臨大量貨款無法追回的問題，資金虧損不可避免。

　　年初擔(dān)憂成真 積壓單車只能再次“等風(fēng)來”

　　實際上，早在今天2月底，單車生產(chǎn)熱火朝天時，就已經(jīng)有聲音擔(dān)憂，共享單車的市場將會飽和。到那時，此前為了滿足海量訂單所擴(kuò)建的生產(chǎn)線如何安置？水漲船高的配件成本、勞動力成本等又該如何消化？

　　“共享單車的穩(wěn)定性，周期是半年還是一年？這個我們真的是邊做邊看，觀望吧。”深圳市喜德盛自行車有限公司董事長譚偉龍就抑制住了沖動。他說，“因為這個增長的太快了，所以民間的整個產(chǎn)能一定會過剩，所以我擔(dān)心我投資下去以后，明年就沒有那么多訂單了。”

　　市場冷卻得比預(yù)想的更早，如今，擔(dān)憂就成真了。不過才半年，單車的熱潮在無奈中冷卻，而不少自行車企業(yè)已經(jīng)開始考慮為積壓的單車找出路。