央廣網北京6月17日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，近日，四川省人民政府辦公廳發布通知，稱四川省各地將取消對于二手車的遷入限制。緊接著，安徽省也下達解限通知，并要求各市級政府盡快落實。截止目前，包括首個宣布解限的省份貴州省在內，已有三個省級地區徹底解除了二手車遷入限制，而江西省則宣布將在一周內實施解限。業內人士認為，除長三角、珠三角、京津冀九個城市外，全國預計將在2016年內全部完成解限。

　　據了解，在貴州省宣布解除限遷后，四川省人民政府、安徽省商務廳響應國務院辦公廳頒布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》，向省內各市下達通知。通知表明，對于符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續。國家要求淘汰的黃標車和老舊車不得跨區域流通。各地不得超范圍限制二手車遷入，已經實行超范圍限制措施的地方，要在2016年5月底前予以取消。

　　目前，已有9個省市已宣布解除或將要解除限遷，分別是伊犁、蘭州、葫蘆島、大連、撫順、貴州省、江西省、四川省和安徽省。雖然這9個省市在全國近300座限遷城市中顯得微乎其微，但卻為其他大部分持觀望態度的地區做出了良好榜樣。

　　近幾年，限遷政策對中國二手車市場以及國民經濟水平造成了不小的影響。據中國汽車流通協會調查顯示，全球的車輛平均更新周期約為5至7年，而由于中國消費者購買力較強，更新車輛頻率高于平均水平，所以從2009年二手車大面積進入中國市場開始，預計2014年我國二手車市場將迎來爆發期。但由于限遷政策的實施，嚴重影響了二手車全國市場的形成，阻礙發展，因此在一定程度上推遲了這一爆發期的到來。

　　數據顯示，因為全國各地方限遷政策造成每年全國老百姓在用車損失超過1.1萬億，而中高端車相比低端車的折舊損失更加嚴重。這說明，限遷政策會導致這輛嚴重貶值，加重老百姓財政負擔，間接導致購車成本增高。另外，限遷也會無形中增加老舊車數量，對環境的污染將更加嚴重。

　　因此，今年3月，國務院發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，明確要求除有特殊要求的城市外，其他省市要在5月底徹底完成解除限遷的落地實施。

　　隨著中國汽車保有量的大幅增加，汽車市場的成熟特質也越來越明顯，二手車交易活躍度也越來越高，這一陣新政策暖風無疑又給市場注入了一劑強心針。另外，在以上9個省市宣布解除限遷后，眾多二手車從業者正持續通過朋友圈和媒體發聲，希望能盡快落實國務院相關政策，取消各地區的二手車限遷壁壘。

　　從宏觀層面來看，取消限遷不只是對二手車甚至汽車行業的發展起到推進作用，也是促進經濟發展的有力抓手之一。正如經濟學上所說的“流通才有價值”，取消限遷會直接帶動二手車流通，刺激消費，拉動汽車市場銷售，促使經濟鏈盤活。由點至面，從地方經濟到全國經濟發展都將獲得積極的影響。

　　總體來說，貴州、四川、安徽等地區率先解除限遷，歸功于當地政府和相關機構高效的執行力，不僅帶動了部分城市的市場經濟發展，也為當地的稅收、環境帶來良性影響。在國務院政策推動下，在9個省市為全國解禁做出榜樣后，在解除限遷帶來的無數利好條件包圍中，相必那些持觀望態度的地區又有什么理由拒絕呢？