新年伊始，很多人開始為新一年的工作做計劃，準備給自己開個好頭�？梢灿行┕ぷ饔媱澮怀鰜砭驮獾劫|疑。

　　三輪車主被要求預交2016年罰款，城管咋“推測”的？

　　《京華時報》報道說，近日，河南周口鄲城縣的三輪車車主們就被地方城管告知，要提前繳納2016年全年的“占道罰款費”和“衛生費”，而且不交錢就扣車！消息一出，不少網友開玩笑說，罰款還需要預付？又不是預付費送手機！

　　“預交2016年罰款”這不僅可笑，也是典型的亂收費。《荊楚網》的報道指出，城管部門一次性收取“垃圾傾倒費”和“占道罰款費”，實際上是在鼓勵三輪車主制造垃圾和違規占道，如果按照這樣的邏輯來管理城市，那么這個城管部門已經沒有存在的必要。只要留一二個人向車主們發發通知，開開發票，收收錢不就完事了。

　　再說，如果任由城管部門這樣做，如果其他部門跟著學，那后果不堪設想。比如：交警部門可以提前向駕駛人員收取違章行駛罰款；環保部門可以提前向企業收取違法排污罰款；工商部門可以提前向工商戶收取制假售假罰款等等。各個部門只顧收取罰款，在收款后就放任不管，這種顧部門利益而無視市場秩序和公共安全的執法手段，必定會造成市場大亂。

　　這樣本末倒置的罰款，應該立即叫停。另外，各地行政執法部門也應反躬自省，對于“預收罰款”之類的規定，趕緊收起來吧，免得出來挨罵。

　　垃圾分類，試點15年仍是“一紙空文”

　　近年來“垃圾圍城”的報道不絕于耳。說到治理垃圾，15年前，北京、上海、南京等8個城市被確定為全國首批垃圾分類收集試點城市。由此，城市垃圾分類打響“第一槍”。但15年過去了，“試點”仍在進行，《金華日報》近日調查發現，有的地方已成為“一紙空文”，有的雖出臺了各項措施引導垃圾分類，但效果不佳。

　　15年的僵局，從側面顯示了推進垃圾分類工作的艱難和推進手段的匱乏。垃圾分類的意義婦孺皆知，但當前垃圾處理能力“捉襟見肘”也是事實。現在該做的是進行系統總結，好的做法推廣，不足的地方彌補，而不應無限制地試點下去。一直“試點”顯然有點拘于形式，本末倒置。

　　《荊楚網》支招，不妨試試開源節流的思路。要推廣垃圾分類，單靠政府解決的確棘手，可以借鑒供給側的思維，引入社會資本參與垃圾分類和處理，借助市場的力量，優化垃圾分類處理體系，提升垃圾處理能力。

　　當然，節流也是十分必要的。對生產垃圾較少，善于變廢為寶的給予肯定和獎勵，而對于那些垃圾大戶進行懲罰。當前部分地區制定的罰款政策也不失為一劑良策。“多措并舉”之下，希望“垃圾分類”早日告別試點。

　　地方車改“時限已到”，車補發放幾家歡樂幾家愁

　　《新京報》昨天的一篇報道說，“地方車改“時限已到”，車補發放幾家歡樂幾家愁”。為何會出現這樣的現象呢？

　　有的基層公務員說了，自己公務出行不多，車補夠用。每月工資三四千元，發車補后每月會多五六百元，收入會明顯提高，因此對車改表示歡迎。

　　這是喜的，憂的呢表示，自己所在的部門經常下鄉檢查工作，車補明顯不夠用。而這樣就會造成，經常外出辦公的人不再愿意出去，而是要求下級去向上級報告。

　　毋庸諱言，車補“不夠用”的現象客觀存在。但是，也要看到，車補發到個人口袋里后，催生了為省錢“不愿為”、怕貼錢“不敢為”等不良心理。如何既不讓車補成為變相福利，又不讓懶政出現呢。在《珠江晚報》看來，“細節決定成敗”，對于車補不能“一刀切”按照標準發放，而應建立彈性車改補貼標準，讓補貼更科學。多則多拿，少則少拿，不則不拿，盡可能將車補做到公平公正，讓“便宜”無處可貪，讓“懶政”無所遁形。