央廣網北京6月1日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，上海市交通委宣布，“上海出租汽車信息服務平臺”今天正式上線運營。值得注意的是，這個平臺由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與。這標志著，中國地方交管部門和中國最大的互聯網打車公司，終于互開大門。

　　千年的媳婦熬成婆

　　距離上海市查扣“非法營運”專車不到半年時間，滴滴快的竟然就和老冤家握手言和了。這樣一個背景，讓這次的合作備受關注。根據滴滴快的這個項目的負責人王興渠介紹，滴滴快的在合作中扮演的角色主要是信息共享。

　　王興渠：滴滴快的服務信息，車輛本身信息，從業人員信息，以及車輛實時狀態都在一個平臺上實現信息共享，及時溝通。

　　建設這樣一個官方打車平臺，意義何在呢？媒體評論員魏武揮說：以往的電話叫車服務顯然比較落后，所以信息共享，對個人、車輛和公司都是有利的。

　　雙方共贏過時 再孕一箭三雕

　　實際上，“對大家都有利”自然也包括對地方管理部門有利。就在前天，濟南8500多輛出租車接到通知,要求卸載滴滴快的等各種打車軟件。這種做法爭議太大。上海方面選擇跟打車軟件合作，給人留下開明的印象。

　　而對打車軟件來說，意義深遠。據了解，這次的合作中，沒有提及最近頗受關注的專車，但王興渠說，這次的合作讓他們看到了專車獲得官方認可的希望。

　　王興渠：專車這部分，我們還在于上海市交通委溝通，也在尋找最大公約數，新的政策也好，法規也好都要上到交通部，需要一個過程，最快1-2個月之內。

　　之所以要追求最大公約數，是因為地方政府在放開專車的時候，有不少顧慮，比如會不會因為專車的大量增加導致交通擁堵，會不會造成出租車司機收入銳減等等。而一旦這個方案出臺，將在全國具有試點意義，因為它標志著專車有了合法性。

　　流傳著的通知

　　與上海相比，廣州似乎有另一個思路。廣州的出租車司機圈子里流轉著一條“緊急通知”：從6月開始，廣州出租車每月每車減少5000元份子錢，敦促各出租車企業執行。減少份子錢，似乎也能應對專車帶來的沖擊。不過，魏武揮認為，還是上海的做法穩妥一些。

　　魏武揮：廣東要取消出租車份子錢，這個動作非常大，出租車司機一定很歡迎，但是出租車公司怎么辦？畢竟出租車公司還是利益實體，上海的做法牽動利益是最小的，一步步來。（編輯呂虹橋 婁書銘）