本周話題：字節跳動推出獨立教育品牌，軟硬件齊發，搏殺在線教育紅海市場，“大力”能否出奇跡？滴滴全力推廣“花小豬”花小豬能否成為專車版的“拼多多”？一家獨大，滴滴為何要“左右互搏”？

　　痛點在、難點在，“教育紅海市場”字節跳動“大力出奇跡”

　　俗話說，大力出奇跡。在搏殺激烈的在線教育行業，有一家巨頭想試試這個定律是否成立——字節跳動宣布啟用全新教育品牌“大力教育”，這個承接以承接字節跳動所有教育產品及業務。巨頭“跨界出圈”競爭，已經成為這兩年互聯網行業的常態，尤其是在教育領域——幾乎都是重兵投入。

　　字節跳動自2016年以來對教育的傾斜力度是逐年加碼的，這使得近4年來，整個教育圈都在關注字節跳動這家手握流量、資本和技術的巨頭動向。

　　目前，字節跳動教育業務橫跨素質教育、K12、成人教育等多年齡段，涵蓋多學科、多課程，軟硬件均有探索。

　　旗下產品包括清北網校（覆蓋廣、網絡課堂模式）、GOGOKID（外教1對1少兒英語）、瓜瓜龍啟蒙（幼兒啟蒙）、開言英語（成人英語口語）、極課大數據、AI學、教育硬件等。此外，還將培訓科目拓展至語、數、外三門主學科。

　　有趣的是，隨“大力教育”一起出道還有一款硬件——“大力智能家教燈”。這個臺燈在基本護眼照明功能外，配備了AI攝像頭，通過識別算法等技術，智能在線學習、講解等，以及人機語音交互、遠程視頻通話等功能。

　　字節跳動接盤收購羅永浩“錘子手機”業務時，業內就猜測紛紛——知道未來字節跳動要做硬。說起兒童教育學習硬件，通常都是平板、兒童手表等，沒想到字節的切入口臺燈——圍繞基礎學習場景下的引流入口。

　　縱觀以今日頭條為代表的字節跳動系的發展和策略，特點是快速執行且有聚焦耐心。在線教育，已經到了發展到大吃小、快吃慢的絕對紅海。

　　市場的特點是，規模在、痛點在、AI技術的潛力在；但同質化、低價化競爭異常激烈，優質師資和教育資源有限。數據顯示，2019年中國在線教育市場規模3468億元，預計2020年約達4230億元，同比增加21.97%。此外，2019年在線教育滲透率約為10%，從該行業的剛性需求與發展前景來看，這將是一個擁有萬億規模的市場。

　　近期行業融資不斷，猿輔導（22億美元）、作業幫（7.5億美元）、阿卡索、豌豆思維等紛紛，加上VIPKID、51talk等宣布盈利，在線教育行業競爭愈發激烈。如今，字節跳動成立獨立品牌，和美團以團購切入，逐步延伸至外賣、出行、旅游、生鮮的無邊界擴張邏輯“如出一轍”。

　　除了字節跳動，龐大的市場前景同時也吸引了阿里巴巴、騰訊、網易、百度等互聯網巨頭“重兵布局”

　　騰訊，搭建平臺、輸出技術以及投資三種方式。其中，B端是主要通過自建平臺方式布局，對于C端教育則以投資為主。自建的有騰訊課堂、騰訊大學、騰訊微校等；投資了猿輔導、VIPKID、新東方在線等。

　　網易，工具應用切入，自成一派。早在2007年，就推出了“有道詞典”，此后逐漸成為網易教育的中堅力量。現在旗下自建的有網易公開課、網易云課堂、中國大學MOOC、有道云筆記等。

　　百度，注重教育“內容化”和“智能化”。2015年底，百度成立教育事業部，以整合搜索等內部資源，打造教育服務平臺。2018年底，百度明確了教育業務戰略。目前自建的有百度教育、百度文庫、百度優課等，參與投資的有作業盒子、作業幫、滬江網校、傳課網、一休數學等。

　　阿里巴巴在教育產業方面的延伸有限，主要在個別領域進行嘗試，尚未形成大規模的戰略布局。阿里的教育布局目前更側重于非商業性質的線下教育。

　　2014年，馬云成立了馬云基金會，關注鄉村教育。2015年，馬云與柳傳志等企業家創辦湖畔大學，為創業三年以上的創業者授課。此外，阿里還創辦了淘寶大學、阿里學院、螞蟻金服商學院等圍繞自身電商業務開展的職業培訓教育。

　　在線教育產業蛋糕，已經棋至中盤，字節跳動能否大力出奇跡呢？

　　滴滴“花小豬”對外發聲：瞄準下沉市場的“左右互搏”

　　近期，滴滴旗下一款名叫“花小豬”的打車軟件刷屏朋友圈，這款打車軟件主打實惠、年輕、有趣，超過60%的用戶都是“90后”群體，界面更時尚、收費更便宜，用戶可以推薦乘客領現金、等紅包、通過玩消消樂游戲打折，社交屬性十足。推出以來，也被人成為打車版的“拼多多”。

　　滴滴出行APP下，已經涵蓋出租車、快車、禮橙專車、順風車、豪華車、等出行服務門類齊全。滴滴為何另起灶爐，推出新的打車軟件？有兩個原因。

　　首先是外部原因。近期，滴滴出行總裁柳青談到花小豬時說：“中國網約車的滲透率是3%，一百次出行，有三次是網約車。從電商開始到今天，有26%的金額是在線上買的。經歷了一個曲線，第10個年頭的時候是8%，8%之后就超高速地崛起，到了臨界點就起飛了。我們相信，出行的滲透率不會比電商低多少。”

　　正如柳青所說，網約車的市場滲透率的數據來看，市場遠沒有飽和，除了北上廣深為代表的一二線城市，三四五六線城市的下沉市場遠沒有打透。而現行的網約專車價格，對年輕人群和下沉城市的群體，仍顯得有些高“不夠友好”。

　　今年成立的“花小豬”就是要解決和占領這部分市場。在消費品商業中，這種做法很常見，比如手機市場中，小米推出“redmi”，華為推出“榮耀”，背后都是這種邏輯——下沉市場巨大但對性價比更敏感，現有的主品牌，無法降價下探，所以要有子品牌出現——用低價繼續打市場，還不能傷害主品牌。

　　花小豬為了爭取90后用戶，費盡心思。據說，這個名字就是很多年輕人想出來的，因為年輕人的存錢罐都是小豬造型——存的錢、省得錢，像小豬一樣白白胖胖，越攢越多，還通過玩游戲打折的方式，增進和年輕消費群體的互動。

　　其他廠商也盯上了這個市場。日前，高德打車宣布在長春、臨沂、淄博、寧波、溫州、廈門等國內八個城市上線試運營特價車，特價車采用“一口價”模式計費，平峰期用高德打車，一口價到底。可見，下沉市場的大戰才剛剛開始。

　　其次，是通過內部“左右互搏”，激發企業的潛力，拓寬企業邊界。

　　柳青說：“阿里做了天貓，做了淘寶，還做了聚劃算。其實每個行業的先驅都在不斷拓展行業的邊界，去服務更多的人，我們為什么不效仿？第二，作為一個8年的企業，怎么激活組織活力呢？創一個新品牌,用激勵機制讓大家感覺到‘day one’，保持創業的激情。”

　　曾幾何時，在后BAT時代，滴滴、美團、今日頭條一起被稱為，三小巨頭TMD。曾經滴滴是三家中，發展最快、估值最高的企業，而和美團與字節跳動相比，這兩年有輿論不斷放出“滴滴掉隊”的言論。

　　有媒體報道，滴滴2018年的虧損109億元。2019年初，CEO程維稱公司將做好過冬準備，裁員并關閉非主力業務。此外，因原始股東掛牌轉讓股權事件，讓外界猜測紛紛。

　　今年下半年以來，觸底后的滴滴掀起反攻。為扭轉局面，滴滴內部提出了0188計劃，即每天服務超過一億單、國內全出行滲透率超過8%、全球服務用戶MAU超8億。”而這個提升活躍用戶、訂單量的戰略中，花小豬是重要一環。

　　花小豬推出后，并非一帆風順。也多次因運營資質、合規等問題被各地交管部門約談。

　　眼下，在各個領域已經從增量市場轉向存量市場。競爭方式也從簡單的資本加持的“大吃小”，變成了“快吃慢”，發現快、應變快、執行快的人，才能從競爭中勝出。

　　滴滴在網約車市場地位難以撼動，但花小豬仍有很多挑戰和考驗。比如推出的“一口價”打車，會讓司機因堵車不劃算積極性高，也會導致乘客在早晚高峰時感到打車難。如何在持續吸引用戶與司機入駐的同時，平衡二者的利益。以及與同樣主打低價的快車產品，如何更明顯地區分和協同。“左右互搏”如何更加科學、均衡地分配平臺司機資源？這注定是漸進式的探索。

　　在互聯網大公司內部的事業群、產品線形成AB隊競爭的案例屢見不鮮，賽跑是驅動創新最有效的方式。比如360的周鴻祎就很喜歡用這種方式激勵技術團隊創新，像微信也是騰訊內部競爭的產物，而說到如今國民級moba類游戲王者榮耀問鼎全國的背后，人們也許早已忘記了，當年有一款同屬騰訊、起步更早、而一度輝煌的游戲，叫做《全民超神》。（作者：央廣經濟之聲《遠見》欄目制作人王思遠）