【導讀】清明小長假鐵路旅客運輸密度超過春運，平均每天千萬人次，“純玩團”成大部分游客的選擇。經濟之聲《央廣財經評論》關注：小長假出游有何新風尚？

　　央廣網北京4月5日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，清明小長假既是返鄉祭祖的日子，也是春游踏青的好時機。隨著交通出行越來越便利和人們旅游消費的意愿越來越強，今年的清明假期不僅出游人數超過以往，玩得也越來越時尚。

　　清明3天小長假，鐵路的旅客運輸密度超過春運，平均每天達到千萬人次。雖然清明小長假4月2號才開始，但不少人1號就已經“在路上”。國內最大的在線旅行社攜程旅游結合2.5億用戶數據發布的《2016清明小長假出游報告》顯示，2016年清明小長假出游熱情高漲，國內、出境游人數比平時周末翻番，半數以上游客選擇“拼假出游”，平均游玩天數比2015年延長半天，旅游消費升級人均消費3000元。

　　中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏認為，國內旅游到了大規模爆發的窗口期。

　　數據顯示：53％的游客選擇4到6天左右的中長線行程。選擇節前或是節后請上1至2天帶薪假期，湊滿五天行程的人不在少數。劉思敏說，從大數據中可以看出，長假短缺是制約旅游發展、制約民眾幸福感的瓶頸。

　　小長假出游有何新風尚？北京大學深圳研究生院人文學院副院長于長江對此進行了分析與解讀。

　　經濟之聲：清明時節雨紛紛，即便是南方很多地方下雨了，但是大家出游的熱情并沒有減退。從文化背景來說，清明小長假出游有何特色？

　　于長江：清明這個節日本來有祭掃的性質，另外它也有春天踏青的傳統，它是一個非常古老的節日，所以人們在出游的過程中，總會感受到一種文化感。所以人們在選擇出游活動時，比較傾向于選擇一些紀念意義的地方。

　　經濟之聲：我們看到，越來越多的游客愿意花更多錢買更好的體驗。清明出游不但出行時間更長，而且消費也更多。數據顯示，雖然假期只有3天，但旅游消費達到了平均每人近3000元。人均3000元的旅游標準對于國人來說意味著什么？

　　于長江：從中國現在的平均收入看來，人們的消費正在向這方面傾斜，因為這三千元是平均數，所以里面肯定有高有低。這也就顯示出人們的消費正在向文化、精神等方面傾斜。另外，這也是消費個性化的一個特點。

　　經濟之聲：清明3天小長假，鐵路的旅客運輸密度超過春運，平均每天超過千萬人次。我們看到“開往春天的列車”成旅游新亮點。與以往自駕游相比，火車出游將成為新時尚？

　　于長江：因為清明大家都會進行祭掃故人的活動，所以很多人在短途出行時都會選擇自駕，因此很多地方的交通都出現了非常擁堵的情況。這是剛需，所以無法改變。但是一般來說，人們可能更愿意在旅游的過程中選擇乘坐火車，因為乘坐火車有一個好處，就是游客可以在路途中看風景，可以直接去體驗。另外，隨著鐵路系統的完善，動車、高鐵等多種選擇都隨之出現，舒適性等各方面也都獲得了大幅的提升。

　　經濟之聲：很多專家呼吁，長假短缺是制約旅游發展，乃至制約民眾幸福感的瓶頸。對此，您的觀點是什么？

　　于長江：為什么現在很多人都在拼假？實際上三天的假期對于旅游來說還是不夠，所以很多人一般要拼到五六天。但是從長遠來說，我個人認為集中的長假可能還是無法解決假期短缺的問題。另外，我們也需要提高我們個人旅游的質量，疏導交通也是一項非常重要的任務。

　　我們現在還是受到企業制度的制約，但是事在人為。隨著人們工作方式的改變，很多非常集中的工作其實可以分散開來，或者做一些臨時的調整。