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　　【導讀】廣州公布汽車限牌正式方案，實行環保、搖號、競價三合一新模式。經濟之聲評論：緩解擁堵，治標還需治本。

　　中廣網北京8月1日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，備受關注的廣州汽車限牌政策終于出臺。廣州市昨晚8點公布汽車限牌正式方案，將采取“環保+搖號+競價”的模式來控制汽車增長。7月10號，廣州曾在北京和上海模式基礎上，提出“一半競拍一半搖號”的方案，經過20天公開征求意見后，采納了增加搖號指標及鼓勵使用新能源車等意見。

　　根據昨晚發布的最終方案，在一年的試行期內，廣州全市中小客車增量指標為12萬個，按照1∶5∶4的比例配置。也就是說，1.2萬個新能源車增量指標以搖號方式配置、6萬個普通車增量指標以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標以競價方式配置。

　　相比北京的搖號、上海的競價，廣州采用“環保+搖號+競價”這樣三管齊下的新模式令人耳目一新，也的確能在一定程度上彌補了“一刀切”所可能帶來的不公平。不過新穎的限牌措施雖好，卻難以從根本上解決城市擁堵。緩解擁堵，需要治標更需要治本。

　　經濟之聲特約評論員、中國人民大學公共政策研究院執行副院長毛壽龍認為，廣州的做法很難說是一種進步，只不過是不同的政策工具的組合而已。北京的做法比較單一，上海也是，廣州它只是把兩種工具組合了一下。對北京來講，公平性會好一些，上海效率上會高一些。廣州把這兩種東西組合在一起，反對北京方案的人可能會一半喜歡他，反對上海方案的人也有一半喜歡他。