央廣網北京8月9日消息（記者呂紅橋）鋼鐵行業最近熱點不斷。鋼價上漲，行業整體扭虧為盈，與此同時，去產能進展沒有達到預期，一些鋼鐵企業債務纏身。去產能任務能否完成？如何看待針對我國鋼鐵，國外頻頻使出的貿易救濟調查？經濟之聲記者今天采訪了國家發改委產業司巡視員夏農。

　　上半年，鋼鐵去產能只完成了今年目標任務的30％左右。而前七個月，也只完成了目標任務的47%，仍然沒到一半，這是不是意味著去產能遇到了什么困難？全年壓減粗鋼4500萬噸的任務，還能否完成？對此，國家發改委產業司巡視員夏農表示，鋼鐵去產能下半年會加速，以確保完成任務。

　　夏農：（今年）時間已經過一半了，到現在也沒過半，確實說明化解產能過剩任務非常艱巨，還有很多實實在在、扎扎實實的工作要做。因為化解產能過剩不光是去產能的問題，有職工要妥善安置的問題，有資產要妥善處理的問題，幾個方面綜合考慮，要穩妥推進，但目標一定要完成。下半年必須要加速，去產能有一個部級聯席會議制度，這幾次開會，而是是電視電話會進行部署，很重要的一個目標就是一定要確保完成今年的任務。

　　鋼鐵去產能的過程中，企業債務問題也不可忽視。那么，現在行業的債務水平有多高，有沒有針對性的化解措施呢？

　　夏農：由于鋼鐵企業資產規模很大，負債率是比較高。在化解過剩產能中，這也是一個需要解決的重要問題，一旦這個問題處置不好，容易引發社會的不穩定，甚至區域的金融風險。所以，有關部門正在研究這個問題。總的想法是通過兼并重組、資產重組、破產清算等等的方式方法，妥善解決好債務問題。

　　在我國鋼鐵行業努力去產能的同時，有的國家反而通過“雙反”調查等形式的貿易救濟，打壓中國鋼鐵產品。今年上半年，中國出口產品一共遭遇65起貿易救濟調查案件，平均差不多每三天就有一起，其中的一些就涉及鋼鐵行業。比如，美國就在“雙反”調查的基礎上，啟動了“337”調查。對此，夏農明確表示，中國鋼鐵出口不存在傾銷行為。

　　夏農：我們國家去年最高的板材銷售價就是3600元每噸，遠遠低于出口價格。所以說在貿易過程中，我們根本不存在傾銷，企業是完全有利潤的。我們國家鋼鐵工業的競爭力，根本還是來自企業的競爭力，而不是政府的補貼。實際上從全球范圍來看，最大型化的、最現代化的鋼鐵裝備，基本都在中國。

　　夏農指出，鋼鐵貿易源于進口國的需求，本質上是供需對接的市場行為。

　　夏農：鋼鐵貿易、鋼材貿易，本質上還是一個市場行為，貿易能夠發生，能夠進行，本質上還是源于進口國的需要，也是源于進口國消費者綜合比較了性價比等因素以后，自主選擇的。你沒有優勢能為他帶來好處，他不會進口的。我們國家的鋼材產品實際上和進口國在很多的產業上，形成了很好的互補關系，給進口國相關的下游產業，給相關的消費者帶來了實實在在的利益。