央廣網北京8月16日消息（記者高敏 杜金明 實習記者楊靜銘）據經濟之聲《天下公司》報道，和隨時變化、靈活調價的飛機票相比，火車票價格長期以來幾乎沒什么變化。不過最近，如果在溫州、寧波等城市間乘坐高鐵往返，會發現一些車次的高鐵、動車票比之前的票價要便宜。

　　比如，目前30天車票預售期內的溫州南至寧波的G7536次，二等座出現了66元的折扣票，比通常票價的96元便宜了整整30元，相當于打了6.8折。而這趟車的商務座折后票價只要198元，比通常的288元票價，優惠幅度更是達到90元。沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次，寧波至杭州、上海方向部分D字頭動車票，也出現一些折扣票。

　　據了解，票價浮動是從今年4月21日開始的。依據之前發布的《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年4月21日起，我國東南沿海高鐵的部分車票進行調整，對東南沿海高鐵時速200公里以上動車組列車的公布票價進行優化調整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整范圍內。東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，從2010年陸續開通運營以來，旅客發送量持續增長。

　　鐵路部門要以公布票價為上限票價，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，合理制定各次列車的執行票價，逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系。鐵路部門相關工作人員透露，這種浮動，并不是說明天客流高了，馬上就提價了，而是帶有一定的階段性，目前主要涉及9趟列車，執行票價不會高于公布票價。

　　工作人員坦言：“我們沿海地區兩百公里以上的動車組列車實行的票價浮動是根據市場，根據旅客的需求等各種因素。可能有九趟列車按照不同的折扣，那么現在也是一直實行這樣的規定，上海，杭州，寧波，現在又延伸到上海到杭州，杭州到寧波，寧波到深圳這三段都是屬于東南沿海高鐵�！�

　　中國城市軌道交通協會工程建設專業委員會副秘書長蔣冰蕾分析，這種調整應該是為了更好地匹配乘客和運力資源，當然，在實施過程中也要有充分的考慮和準備。

　　蔣冰蕾說：“符合市場規律，滿足不同乘客需求，也可以保證車輛的運能和需求能夠及時通過價格的杠桿來調整，能夠匹配的更好。中國的火車票種類一直是比較少的，除了全價（票），基本上就是學生票，兒童票。局部出現這樣一個東西還是要考慮周全一些，對乘客來講，原來統一票價不用多想，比較省事比較簡單。打折以后肯定會引起一系列的反應，這個事情還是盡可能提前去充分準備。”

　　其實，早在2013年暑期，京廣、京滬高鐵部分動車組列車就有過打折票，不過當時打折票的范圍限制在商務座、特等座和一等座，按不同時段實行特惠，預售期1-5天內實行8.5折優惠，預售期6-20天內實行8折特惠。當時消費者就表示，希望二等座也能有折扣。

　　之后在2014年4月14日到6月26日，高鐵票開始了一輪淡季打折，二等座首次被納入打折范圍。共九十趟G字頭動車組列車的商務特等和一等座的車票享受八折統一優惠，北京至南京的G205、G206次兩趟列車包括二等座在內的票價打起了七折。從北京到南京的二等座從原來的443.4元降到310元，這是高鐵二等座首次被納入打折范圍，將惠及更多旅客。不過打折并非全天候的，周末和包括五一，端午在內的節假日期間沒有折扣。

　　蔣冰蕾分析，隨著我國軌道交通越來越發達，以及運營管理部門市場應變能力的增強，這種靈活調整的情況可能會越來越多。

　　北京交通大學交通運輸學院教授胡思繼也認為，出于市場競爭和經營的需要，會有更多樣的票價政策。胡思繼稱，“市場競爭是越來越激烈，鐵路會有各種方法來吸引客流，當客流下來的時候，就給大家優惠，爭取讓更多人坐高鐵�！�