央廣網北京6月8日消息（記者唐明）據經濟之聲《天下公司》報道。期待已久的中國中車今天正式“發車”，與之相關的種種懸念即將揭曉。上周五，中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、太原重工等多只鐵路基建股以集體漲停的方式，迎接中國中車的登場。

　　中國中車也不負眾望，股票開盤即封漲停，報價32.40元，漲停板上資金爭奪十分激烈。一位散戶告訴記者，投資中車還是有的賺的。

　　作為機構的一員，海通證券北京分公司業務總經理夏立軍也看好中國中車上市后的補漲行情。

　　2014年12月31日，中國南車和中國北車的合并預案出爐，南北車雙雙復牌。受合并消息刺激，兩家公司股價節節攀升。以當日為起點，截至中國南車停牌前最后一個交易日5月6日，其漲幅超過400%。

　　不過，在牛市盛宴的背后，是無時不在的風險。2007年，多家中字頭公司接連上市，其中最為矚目的當屬中國石油，其在首發路演之際便受到了很多機構熱捧，競相看高其A股首發價。“全球市值最高的上市公司”、“亞洲最賺錢的公司”等光環更是讓投資者對其期待不已。超過3萬億元的打新凍結資金也讓其他上市公司難以望其項背。

　　然而令人大跌眼鏡的是，中石油上市以后，其開盤時達到的48.62元，就成了歷史最高價。

　　此番中國中車復牌，正值市場亢奮之際，上證指數在不到1個月內上漲超過900點，并且一舉站上5000點。作為市值超過7000億元的巨無霸，此時復牌的中國中車與曾經中國石油有一定相似性。許多投資者對其未來業績能否支撐目前高估值股價，仍十分關心。

　　中車復牌之后，其第一起收購案也成為了業內熱議的焦點。6月4日，中國置業投資發布公告稱，將向中國中車的全資控股子公司中國南車（香港）公司發行65億股新股，認購完成后，中國中車將持有中國置業投資61.8%的股份。

　　這項認購因為是中國中車重組后被曝光的首筆投資而備受關注，尤其令外界驚訝的是，中國置業投資已連續11年虧損，且主業為物業投資、礦產投資，與中國中車主業幾乎毫無關聯。那么，號稱承載中國高鐵走向世界的“中國航母”，復牌之際的這起并購究竟意欲何為？

　　對此，中國中車還沒有作出任何官方回應。據知情人士告訴記者，這項認購實際發生在南北車合并之前，由南車（香港）公司跟蹤談判。

　　中國中車的復牌其實不僅是“一個人”的盛宴，更是“一群人”的狂歡。中國中車的“小伙伴們”早已經按耐不住內心的激動。6月5日，WIND高鐵指數板塊午后發力漲3.15%，其中太原重工、晉西車軸、中鐵二局、中國中鐵、中國鐵建、晉億實業、新筑股份等紛紛漲停。

　　海通證券北京分公司業務總經理夏立軍認為，中國高鐵在造價、工期、質量、性價比方面的優勢十分明顯，中國中車的成立，大大提升我國高鐵產業的國際競爭力。從長遠來看，中國高鐵有非常好的“走出去”前景。但夏立軍提示，在資金的熱捧下，相關個股前期已經有了大幅的拉升，切記不要盲目追高。