央廣網北京4月5日消息 據經濟之聲《天天315》報道，本周，一批新規正式實施：乘客上車前，出租車司機不得詢問目的地挑客；被"忽悠"買了銀保產品15天內可"反悔" ；進口奶粉無中文標簽不能入境；有機產品認證門檻全面提高。新規出臺將會給我們的生活帶來哪些變化？消費者權益能否得到更有力的保障？今日《天天315》與您一起關注，敬請收聽。

　　2014年4月1日起，我國新一批新規新政正式"上崗"了。其中涉及到交通、保險、奶粉、有機食品等多個行業。這些新實施的法規，將會給我們的生活帶來哪些保障？是否能讓我們的生活更便利、更安全？今天的節目我們邀請到商務部消費經濟研究部副主任趙萍、中國消費者協會律師團胡鋼律師，和大家一起來關注。歡迎二位。我們先來關注交通方面：國家質檢總局和國家標準委日前批準發布的《出租車運營服務規范》4月1日起正式實施。新規范對出租車司機在運營中，不得挑客、議價、繞路等行為做了具體要求。其中，拒載被明令禁止。先問一下二位，你們打車有沒有被拒載的經歷？

　　趙萍：肯定有，而且還挺頻繁的。

　　主持人：還挺頻繁的。

　　趙萍：這個拒載可能表現在兩個方面，一個就是那個車開著它這種待租的燈就是燈亮著，你一伸手他根本就不停，一輛又一輛從你旁邊駛過，我想這個應該也屬于拒載，因此對我來說我認為它應該是待租的，我揮手他就應該停下。

　　主持人：既然沒有人嘛。

　　趙萍：對，然后另外一種就是他停下來，然后問你一下說你去哪啊？然后你告訴他一個地方，然后他會很誠懇的說，實在不好意思，我該交車了，要不然說我該下班了，要不然就說我還沒吃飯呢，我吃個飯去，說對不起你能不能打別人的車，態度特別誠懇，根本就不像想象中拒載那種說我就不去，所以我覺得拒載這種情況還經常會遇到，但是我們好像作為消費者沒有辦法，也想過投訴，但是想投訴還要打電話，麻煩。還有一個就是你在旁邊，正是想打車著急去辦事呢，哪有時間去投訴呢？

　　主持人：對，確實是。我以前還真投訴過一次，但還沒什么效果。正好我打車以后有一個發票，發票上面的電話，還有什么監督電話打完了以后也是石沉大海，沒有什么反映，胡鋼律師呢？

　　胡鋼：我記得有一年出差去外地某個城市，到那好像是晚上，我坐火車去的，然后到那兒可能是9、10點鐘，天也黑了，然后他火車站門口就有一些出租車，但是我發現它當地的習慣，這可能也是十年前的事了，全得拼車，因為我好像沒有習慣和別人拼著打一輛車去，他說都是這樣的，如果沒有那就沒有了，就這一波車因為是當地的最后一班火車，就是有這么最后一波的出租車，你要錯過這一波那就什么也沒有了，因為當地九點鐘可能已經沒有公交車了，所以那我就辦法了，也是入鄉隨俗吧。

　　趙萍：那像這中情況我也遇到挺多的，尤其是晚上，到一般外地去出差在機場的時候出租車它明明可以打表，但是它不打表，直接跟你說兩百塊錢到哪哪哪，還有就是必須得坐齊了三個人，就是必須得拼車。

　　主持人：想起當年做小巴的那種感覺了。

　　趙萍：對，就讓人感覺就是黑車，不像是正規的出租車，但是據我了解，真正的正規拿牌照的，有上崗資格的這種出租車。

　　主持人：正規的出租汽車還是。剛才趙萍女士也說了，在北京也有拒載的經歷，有一些北京的出租車司機在拒載的時候也并不是非常的強硬，經常也會說一些理由，大家聽起來也挺有道理的，那我們的記者也采訪了一位出租車司機聽他怎么說：

　　記者：那您覺得這個規定能起到效果嗎？

　　出租車司機：不一定。

　　記者：為什么想讓大家不拒載就那么難呢？

　　出租車司機：因為有的時候回家誰都半夜了都想拉一個順路的，也不是說特意去拒載，比如說我家是西邊的，我跑到東邊了，我想拉一個回西邊的，不堵車的情況下至少要晚回去40分鐘。

　　主持人：剛才這位出租汽車也說了，想拉一個順路的聽起來這個理由還挺充分的，而且他也說這個新規可能起到的效果比較有限，那么大家怎么來看這個新規對于這個行業的規范作用呢？

　　趙萍：我想作用肯定會有，因為我以前也跟出租車司機聊過，說如果遇到拒載、載客這樣的情況我們怎么辦？他說你就打這個投訴電話，他說一般的司機都非常害怕，所以對于消費者來說可能打投訴電話去投訴，維護自己的合法權益應該還是有一定效果的，但是可能對于很多消費者來說就是嫌麻煩，還有就是擔心扯皮，還有像剛才你說的，擔心打電話沒人接，或者接了不辦事，所以有各種顧慮沒有去維護自己的權益，但是如果真正較真的話，我相信或多或少會有點效果。

　　主持人：關鍵是我打完電話以后，我并不知道他有沒有處理相關的事宜，是真的和這位出租汽車司機有一些溝通還是說已經對他進行處罰，這個我們都沒有反饋的信息，也不知道到底怎么回事。胡鋼律師您怎么看這條新規對于行業的影響？

　　胡鋼：這條新規出來以后就是真是稍微研究了一下，最后發現很有意思。首先是全文我無法查到。

　　主持人：為什么全文查不到呢？

　　胡鋼：對，這是有一個故事。后來發現所有的來源，后來查了咱們國家標準化委員會的網站，還有質檢總局的網站終于找到了一個線索，首先這個標準是國標P，就是國家標準的推薦性標準，從這個角度來說，這個就決定了標準它的效率，它的效率是推薦性的，推薦性是什么概念？就是你可以用也可以用，沒有強制性，但是如果你已經承諾說我用了推薦信的標準，那么就構成了相關的合同上的約束力，所以就是說我們既看到它的積極作用，又不能過高估計它的效率，同時還很遺憾的是我始終沒有在網上查到它的全文，最后研究了一下，發現這這樣就是說我們現在有關的特別是我們國家推薦性的標準是按照1997當時的國家基建局和新聞出版署聯合發了一個通知，這一類標準都只有一個指定的出版社出版，其他行業還有幾個小的，而這個出版當然是要收費的，現在發展到了如果是相關的標準的網上電子版，也是只能通過網上是有償的獲得，那么這個1997年的規定是否有上位法的依據呢？我又查了一下，我們國家的最早的標準化法本身對于標準的公布沒有規定，然后到了相應的國務院制訂的行政法規就是標準化實施條例，有一句話就是公布，或者是標準的出版由有關部門制訂，那么1997年有關部門就初訂了，制訂了這么一個出臺了這么一個標準出版管理辦法，指定了它的直屬的出版機構為唯一的或者說極少數的幾個來進行出版。那么我就想說，這個是很早以前的事情了，十多年前的事情了，那么我們這兩年有什么新的變化呢？比如說我們的政府公開條例已經實施了，這些標準一般來說都是使用了公款，是用的我們納稅人的錢，而且你標準出來以后是希望我們社會各界所周知，希望我們的社會組織還有個人所主動的學習、貫徹和使用，你才有價值，那你這種有償使用的情況，是否造成了一種制度上的行政壟斷呢？妨礙了重要信息的傳播，所以我覺得這項壟斷性的標準出版制度已經不適應我們現在的現實生活和我們國家的法律性的規定，應該加以完善，或者說直接把這種制度進行廢除。

　　主持人：在查相關的法律法規的時候，發現這樣一個新的問題，也算是派生出一個問題希望我們來共同來關注。我們還是回到條例上來，我們也說這個不讓拒載不是什么新鮮事了，很長時間我們都知道這個司機必須是乘客說到哪就得到哪，不能繞路等等，現在又把這個拿出來再說一遍大家覺得這個意義大嗎？有什么意義呢？

　　趙萍：我覺得之所以這個問題比較受關注還是因為它涉及到社會眾多普通消費者日常的利益，因為可能每個人都會打車，而且遇到拒載的可能性都是存在的，因此大家都關注，所以它有它的新聞性，因此我覺得很多報紙雜志和各種媒體報道，正是因為它有新聞性。但是它效果到底怎么樣？

　　主持人：過去解決不了，今天就能解決了嗎？

　　趙萍：我覺得剛才胡律師介紹的背景，就就更會讓我們劃上一個問號，為什么呢？因為推薦信標準不是強制執行的，對于企業來說它可以選擇執行也可以不選擇執行，如果企業不選擇執行，那么你就沒有任何辦法去強制要求他必須去對拒載的問題進行相關的處罰，而監管部門其實在執法過程當中它也沒有一個強制的執法依據，因此我想這個問題可能更多還是反映老百姓的呼聲，而對于什么是拒載？拒載之后應該如何處罰？到底處罰了沒有？我覺得對于老百姓來說都是個未知數。

　　主持人：確實這里面有很多模糊的地帶。在操作方面確實大家也說要打一個問號，我們希望這個出租汽車行業能夠越來越規范。大家也說這個出租汽車行業就好像城市的名片一樣，它的這種形象也體現出這個城市的體現，這個城市的文明程度等等，所以說我覺得各個城市應該重視，各家出租汽車公司也應該重視，那么現在大家應說這個問題解決不了是不是和現在的出租汽車行業的運營模式也是有一定的關系？

　　趙萍：我想肯定是有直接的關系，因為現在我們國內的出租車它的運營方式基本上就是有一家出租車運營公司，然后出租車運營公司下面有很多出租車司機與這個公司進行合作，要定期給它交份錢，而且這個份錢種數還是非常高的，占整個出租車收入的絕大部分，那么對于出租車司機來說，它是給這個公司打工，而公司它是需要拿政府的許可，一個城市一般出租車公司很少，像北京市也只有幾家出租車公司，可以說處于一個相對的壟斷地位，因此它不愁去招募出租車司機，而出租車司機也別誤選擇只有這幾個寡頭他可以去選，那么在這樣的情況下，他拿車是沒有選擇權的，他只能說另辟須經，怎么才能使自己錢賺得更多？挑活、拒載，這樣能使自己的收入稍微高一點。

　　主持人：這樣一種模式也沒有辦法改變，所以說在執行方面確實又再打一個折扣。另外還有一些新生事物出現了，包括嘀嘀打車什么的，微信上面弄的也是風聲水起，大家用的也挺高興的，一方面可以獲得一定的出租車司機有一定的收入，收入能夠有所完善，另外一方面對于乘客也有所優惠，大家也都愿意用，但是確實是像我們這種沒用的可能就得吃虧了，因為有些出租車司機就可以挑路線了，因為有嘀嘀打車作為后盾挑路線就更方便了，這個拒載可能也就更為底氣了，是不是？

　　趙萍：而且按他不是說拒載有底氣，他根本就不停下，尤其到晚上的時候，你經常看到很多空車從你旁邊駛過去，你招手根本就不停下，所以我覺得這就存在一個問題，我們以前對拒載有這樣一個定義，雖然剛才胡律師說可能標準不太好查，但是我們可以百度一下，這個還是比較容易的。那我們就查了一下什么叫拒載，拒載是三種狀態，一種是車輛處于一個待租的狀態，而駕駛員得知乘客的去向后拒絕了載客的行為，那第二種就是車輛顯示是停運標志，就是上面那個盒上顯示的是暫停，但是駕駛員依舊他會去攬客，就像我們剛才錄音里邊說，他說我想回家休息了，停運了，但是順便看見你招手就會停下問你去哪，那么他得知乘客的去向以后也拒絕載客了，說跟我家不是一個方向，拒絕載客，第三種就是車輛接收了調動中心的電話預約，就是打電話交車，但是這個車沒有準時到達乘客指定的地點，這三種行為被定義為拒載，但是像剛才說的這種使用了嘀嘀、快的之后那么他沒有去問你的去向，他只是不停下來，而且他是處于一個待租的狀態，我覺得就是我們相關標準的缺失，因為畢竟像這種軟件它還是一個新生事物，而這些標準是相對比較舊一點的東西，所以我覺得對于拒載這種行為，就應該有第三種狀態，就是你如果有業務，已經接受了相關的預約就應該在你的燈上有所顯示，讓消費者知道這個車它沒停下來不是拒載，而且因為有人預約了這個車。

　　主持人：那么對這個話題我們就先探討到這里，應該說值得探討的點還是挺多的，所以這個新規挺好的，但是還有進一步完善的空間，能不能真正的執行也有賴于監管部門是不是真的下力氣去進行監管，但是我們也期待大家能夠自律，我們的出租車司機都能夠做得更好，能夠更好的為我們乘客服務。

　　主持人：好歡迎大家繼續收聽天天315，那么今天我們和大家梳理一下新一批上崗的新規和新政，對我們的生活對我們的消費有什么樣的影響。在直播間當中我們邀請到了商務部消費經濟研究部副主任趙萍以及中國消費者協會律師團胡鋼律師。剛才我們談到了交通方面，就是不能夠挑客、議價、繞路在出租車行業。那么我們下面再來看一看有機產品認證的這樣一個話題。新修訂的《有機產品認證管理辦法》已從4月1號起正式實施，對有機產品的認證和管理要求更加嚴格。那么在這兒我們先給大家普及一下，什么是有機產品？它對我們的健康到底有什么樣的好處？趙萍作為女士可能也比較關心這樣一個話題。

　　趙萍：有機產品我還是關注比較多的，但實際上我們國家對于有機產品它的生產和經營都是有嚴格規定的，有機產品生產一般是有五個方面的要求，首先就是你生產有機產品的基地，比如說種糧食，那這個土地要求三年內沒有使用過農藥、化肥等違禁物質。那么對于土地之外，第二就是種子，你播的種子或者種苗要來自自然界，未經過基因工程技術改造過，第三就是你使用的這個水，這個生產基地要沒有水土流失和其他環境問題，就是水還有其他環境問題都不存在，第四個就是作物在收獲、清潔、干燥、儲存和運輸過程當中沒有受到其他化學物的污染，第五就是從常規作物的生產到有機作物的種植，這個過程當中，這個土地的轉換期要至少在兩年之上，也就是說它必須得撂荒兩年，然后再生產，才能符合有機食品生產的要求，所以有機不是說我一宣稱它是有機的、它是無公害的或怎么樣的就可以，所以種植上是有一些基本要求的，而且你種植的這個過程，要有完整的檔案記錄，不是說我說兩年前我就開始撂荒了，現在我說開始種就可以了，你必須得有記錄，這是生產的要求。但是光有生產還不可以，因為我們對有機食品的它的基本的標準定的是比綠色食品比無公害食品的標準都高，因此對于這個有機食品的加工也是有一定要求的，它要求就是這個原料，就是有機食品加工的原料必須得在最終的產品當中占比占到95%，所以你只有一半是有機的，不行，那么5%以內摻雜別的東西是可以，但是這個指原料，除了原料還有輔料，這個輔料是不能用人工合成的任何添加劑，只能使用天然的調料、色素和香料這些輔助的材料，所以輔助材料也有要求。還有就是它在生產、加工、儲存和運輸當中，還要避免污染，就是我生產過程沒問題，運輸過程也沒問題，但是我受到其他東西污染也不可以，還有一條就是加工過程也要有完整的記錄，因此對于有機食品來說，其實它的生產加工我們國家標準制訂的還是非常嚴格的。

　　主持人：是這樣，所以說不是隨隨便便就能夠稱為有機食品的，有機食品這個帽子不是隨隨便便給大家戴上的。現在我也捏一把汗。宣稱自己是有機食品的有機食品們你們到底是不是呢？那么在這兒呢，我們也重點來說一下為什么要修改有機產品認證管理辦法，我們先來聽一下官方是什么說的，國家質檢總局法規司司長劉兆彬是這么解釋的：

　　劉兆彬：有一些生產者沒有完成遵守法律法規和標準，不是有機的它就冒充有機，或者有一點點有機的成分它就標識整個都是有機的，個別機構為了單純的追求它們的經濟效益，所以也沒有完全嚴格的按照有機產品認證的管理規定和標準進行嚴格的認證。

　　主持人：那么剛才劉司長也是談到，目前在有機食品領域存在的一些問題，說了這么幾條，大家有什么感受呢？

　　胡鋼：我覺得剛才這位司長說的非常對，就是說現在確實是猶豫大家都知道有機食品或者有機產品本身如果有這么一個標志的話，它的價格應該是最貴的，比如說我們說雞蛋，雞蛋可能按照現在有無標準可能分成四類。第一類雞蛋沒有任何標準，第二類說無公害，第三類說綠色食品，第四類就是所謂的有機食品，如果沒有任何標志的，比如說這個雞蛋是5塊錢一斤的話，那么有機食品標志的雞蛋可能就是30塊錢一斤，因為它的成本確實很高，在這種巨大的利益誘惑之下，那么我們不能排除有關的經營者，比如說虛假標注，他沒有有機產品認證的程序，結果他虛假標注。更多的一種，比如說我僅僅某一塊地的雞蛋或者說農產品，他把另外一塊地也算上了，或者說僅僅是認證了雞蛋而沒有認證別別，它也給算上了，這種是擴大的標注。

　　主持人：夸大。

　　胡鋼：夸大，都是存在的，另外關于有機食品我們還特別想說一點，雖然現在就是說比較流行或者說比較時尚在談有機食品或者消費有機食品，但是有機食品就我們國家本身來說，我們國家是人口多，耕地少，實際上有機食品不適合在我們國家廣泛的耕種或者說采用，因為如果真是這樣的話，我們大部分中國人只能是大量進口。

　　主持人：剛才胡鋼律師也談到了，這個有機食品確實這個成本還是非常高的，當然了你不能說剛才說摻假或者虛假標注，來說你自己是有機食品，那么新辦法應該說在這方面做了更好的規范，也全面提升了有機產品認證的門檻，要求每一個有機產品的包裝上除了要有中國有機產品認證的標志，認證機構的名稱以外，還必須配備一個17位的認證碼，而且每一個編碼都是唯一的，而且是可追訴的，這就相當于每一件有機食品的都有自己的一個身份證，消費者可以通過這個身份證來準確的辨識有機產品。而有些企業曾經采用擦邊球的辦法，今后也就行不通了，我們再來聽一下劉司長對此有什么樣的解釋：

　　劉兆彬：就是不準企業再搞轉換的有機產品，你完全符合了這個有機產品的國家標準，經過認證了，你就直接貼上我是有機產品，當你的有機配料的成分超過95%的時候，也必須經過認證你才可以貼。

　　主持人：要有認證同時還要有自己的身份證，這倆證挺重要的。趙萍，剛才胡鋼律師也說大家不能天天都吃有機食品，這個確實成本太高了，只能靠進口了，咱們這個耕地也比較少等等，有這樣那樣的限制條件，但是有一些人，比如說特殊的人群，比如有一些小孩，體制不太好，或者老人啊，比如說孕期的婦女或者等等，她們可能也確實需要一些有機食品，就是在消費有機食品的時候，大家您覺得應該注意什么呢？

　　趙萍：我覺得首先對于有機食品大家應該有一個正確的認識，現在可能大家都認為可能轉基因食品或者非有機食品、非綠色食品大家都認為這一類的食品可能沒有有機食品有營養，但是我這里有一個資料，就是1958年的時候，英國食品標準局他委托了倫敦衛生和熱帶醫學院對有機食品它的營養性做了一個研究，這個研究跟蹤了50年，科學家先后做了160次的獨立試驗，在2009年的時候發布了一個研究報告，那這個報告就評估了有機食品當中的水果、蔬菜、肉類、雞蛋和奶制品，這類的有機食品與非有機生產的同類產品，它的營養做了一個比較，得出的結論是沒有找到充分證據來證明它們有更高的營養價值，它們不同是有的，主要是有一些礦物質還有植物的營養素啊，以及糖類可能存在顯著差異，但是不能證明這類的差異就導致了營養更好，所以我覺得對于有機食品的認識，說有機食品更營養，我覺得這個問題可能是一個誤區，但是有機食品為什么還被很多環保人士推崇呢？我想可能更重要的是出于幾個方面的理由，一個是大家認為吃這些東西可能比較健康，第二就是有機食品現在主打的就是它味道特別好，比如說有機的肉就會說讓你吃到小時候那種位，讓你吃到真正雞蛋的香味等等。

　　主持人：那么我們在今天節目當中共同來給大家梳理一下本周實施的幾項新規。在上一時段我們是梳理了兩個方面，一個是在出租汽車行業的，另外也談到了有機產品認證門檻提到了這樣一個話題。我們在下一時段剛開始的時候，再對有機食品這個話題再說說也再總結一下。趙萍，剛才你也談到就是大家覺得有機食品好像是口感更好、好像是營養更高，但是你剛才對營養高不高已經做了給大家做了一個解釋了。那么除此以外，您覺得大家在消費方面還應該再注意一些什么？

　　趙萍：可能消費有機食品我想更多的是你對環境的關注，還有就是對自己生活品質的關注，那么對于有機食品來說，對于生活品質的關注這方面主要是口感比較好，還有可能相信它比較健康，最重要的是生產過程中它的流程管理更加嚴格，在生產和運輸過程當中都要避免各種污染，所以這個食品質量安全事件發生的可能性就會比較低。但是其實消費有機食品的人更關注的是環境，因為這個有機食品的生產它在生產過程當中，它是不允許添加比較多的化學物質，而且對于周圍的土壤、空氣等等的污染也會比較少，同時也比較重要，就是因為它不使用轉基因技術或者是其他的化學品，所以它對于這個生物原來的狀態保存的就會比較好，使我們對生物的多樣性能夠得以保持，所以我想消費有機食品，一方面是關注個人健康，那你在選擇的時候就應該更多的去看這個食品是不是真正是有機食品，另外一個就是你關注的時候可能更多關注的是其他人的利益是社會的利益。

　　主持人：消費有機食品大家也說要適度，而且在新規實施以后我們也期待有機食品是真正的有機食品。好，下面我們再來看一下本周實施的另外一個新規，就是"銀保新規"，關注度也是挺高的。保監會和銀監會發布了《關于進一步規范商業銀行代理保險業務銷售行為的通知》，于4月1日起正式實施。"銀保新規"加強了對客戶的保護，尤其在杜絕銀保渠道銷售誤導等方面加大了監管力度。例如，"銀保新規"將銀保渠道保險產品的猶豫期從10天延長到了15天，并且規定客戶在猶豫期內退保，保險公司只能收取10元的保單工本費。剛才也說這個猶豫期延長了，從十天變成十五天，有什么意義嗎？這五天大家就能夠保護自己的權益了嗎？胡鋼律師，來說一說"銀保新規"對大家有什么影響？

　　胡鋼：我覺得首先這是兩個監管當局聯合的通知這個通知安全我們目前來說，行政監管的邏輯應該會在相關具體的實施過程中得到落實。首先它從原有所謂的冷靜期，由原油的10天提高到15天，我覺得個人來說是非常有意義的，這個冷靜期也可以稱為叫做反悔期或者叫做猶豫期，這可能是我們剛剛生效新的消費者權益保護法對于網絡購物等遠程交易設立了一個七天的消費者的猶豫期或者反悔期制度是類似的，這也是借鑒了國外的成熟經驗，這一點一定是有利于我們的消費者或者我們的投訴者的，這一點我正好想說一下我實際經過的例子。也是幾年前當時我的家人說買了一個，說本來存款要轉存，后來就變成保險單，后來我就閱讀一下這個保險單，它說它除了提供一些保險的服務之外還能提供一些所謂的理財的服務，是一種混合的產品。后來我仔細閱讀了它非常小的那些字，發現它的投資的項目，含混不清就是說范圍非常廣，而且其中很大一部分是風險比較高的類別，然后對于未來的收入或者是收益，應該按照相關的法律規定也是禁止描述的，禁止規定的，但是當時的銀行工作人員在推銷的時候，有一個大概6%左右口頭的承諾，當時可能是因為我個人來說這種財務方面的風格是相當的落后或者說過于保守，然后我找到了這家銀行去辦理退了，他們還是比較配合的，另外我也查閱了一些相關法律的規定，或者說我們規范的規定，比如說當時按照我們規范的規定是銀行的代理人員，他好像也必須是銀行的員工，第二這個代理人員就是兼業保險，他必須獲得相應的兼業保險的資格和培訓，然后我說你當時簽字的這兩個人在不在？如果不在的話，那也請出示這兩個人資質的證書，他說他們倆有，但是暫時不方便出示，后來我說這個比如說你說有投資你有一個詳細的投資計劃能不能給我出示一下，后來也說沒有，也就是說當然最后因為是上面載明了十天內猶豫期，我也正好在這十天猶豫期之內，就比較簡單的辦理了，但是反過來說我們的消費者或者是我們的投資人，如果還是在銀行去現場辦理的，要么很多是我們的退休人員，他們把自己的養老金作為存款放到銀行現場去辦理，那么這時候很可能會受到他最為信任的銀行工作人員的某些鼓動，把他的存款變成保險，大家知道存款雖然它的利率比較低，可能趕不上我們的通貨膨脹的概率，但至少是比較穩健的，損失相對也是比較固定的，而你如果沒有保底的這種理財產品包括保險的這種混合產品的話，它有可能是把你本金都損失掉的，所以在這里我特別建議那些比較保守的叔叔阿姨們，我們臨退休的老年人們，對于到銀行有人向你推銷保險，謹慎謹慎再謹慎，最好咨詢一下你自己的孩子，特別要看清那些保單上的小字，另外我對于這個通知里面說我有一個15天猶豫期，只是要退回全部的保費，但是要退掉10元的工本費，我表示非常的遺憾乃至憤怒，因為大家都知道那么幾張紙難道工本費就有10塊錢嗎？可能大量印刷的我覺得一兩毛錢就夠了，所以這個十元應該是屬于行業內的霸王條款應當廢除。

　　主持人：這個我也同意。

　　趙萍：我也有這樣的感受，我覺得對于很多人來說投保也好買理財產品也好，就會看拿出了一大套格式化的合同，然后讓你說在這簽字，在這寫上的身分證號碼，在這再簽字，所以你根本來不及去看那個條款內容到底是什么。

　　主持人：他只是讓你簽字，他并沒有提示說這里有什么什么條款你要看一下，那里有什么什么你要注意一下，沒有。

　　趙萍：所以即便對于那種有良好教育背景的人來說，到那去簽字也是很盲目的，因為你沒有時間很仔細的去閱讀，所以有這個猶豫期我覺得是特別好的，猶豫期延長了，對于很多人來說他可以冷靜去想一下，我剛才簽字簽的是什么合同？那里邊有沒有侵害我權益的？或者說買東西是我不想買的？所以我覺得有這個猶豫期對老百姓來說能夠確實保護消費者很多的權益，就像胡律師說的，像這樣的大律師都可能在買的時候很沖動、很盲目去買理財產品，所以對普通老百姓來說肯定有很多人買了理財產品后悔的，有這個猶豫期能夠更冷靜、更客觀去面對自己的投資，使自己每一筆投資都不后悔。

　　主持人：應該說還是挺有意義的，我覺得這條消息對我的意義就是我原來真不知道有猶豫期，我以為簽下字了就必須買了，因為前一段時間我母親也買過這個，也是因為受到一定的誤導，買了一張保單。我說你怎么買這個，我說這個保險它這個所謂的收益什么他都不確定的，他說他跟我說了我說他承諾當然是最高高限，往高里說，但是真正的收益你并不能了解，而且有不是保底的，而且他這個可能會剛才你說的損失本金，但是當時我不知道有猶豫期，我說你都簽字了，那算了吧，已經買了。

　　趙萍：那我恭喜你，你是代表大多數人，因為對于很多人來說都不知道有猶豫期這個事，其實即使有了猶豫期可能你如何利用好這個猶豫期這個權利，可能還涉及到很多細節的工作，我覺得也有必要提示一下，就是首先你可能因為什么特殊情況沒有收到這個保單，你最好提前通知保險公司說我沒有收到，另外一個就是你在這個……

　　主持人：別磨磨蹭蹭的最后過了猶豫期。

　　趙萍：對，這個保單你收到之后你要親自簽字，同時一定要注明日期，因為這個猶豫期是從你簽字這個時間開始的，如果你日期沒有注明，而返回保險公司之后，業務員隨便幫你填了一個時間，那你猶豫期相當于自動放棄了，而且你在猶豫期你一定要把這個保單要很認真的去閱讀一下，如果有什么不懂的地方要跟這個業務員打電話去詳細咨詢，同時也比較重要的，就是你萬一退保也好還是你咨詢也好，你最好以書面的形式來向保險公司提出申請，因為你口頭的可能口說無憑，你想維護自己的權益也比較難，所以有猶豫期，怎么利用好猶豫期也是需要很多細節方面的關注。

　　主持人：大家千萬別忘了是有猶豫期的，在這個時候您是可以改主意的。這是在銀保方面的新規，對大家來說有什么樣的意義，有什么樣的保護。那我們時間所剩不多了，最后我們來說關于奶粉方面的一條最新的消息：就是貼牌洋奶粉一律不得如境。那么現在應該說不少消費者都花重金去購買洋奶粉哺育寶寶，使得進口奶粉的需求量大增。而在市場上充斥著"進口奶源"、"原裝進口"、"奶源進口，國內分裝"之類的奶粉，它們到底是真正國外生產的國外品牌奶粉，還是打著洋奶粉的旗號國內生產的？這讓許多媽媽們摸不著頭腦。今后在這方面就有新"規矩"了。根據國家質檢總局發布的《關于加強進口嬰幼兒配方乳粉管理的公告》規定，從4月1日起，進口嬰幼兒配方乳粉的中文標簽必須在入境前直接印制在最小銷售包裝上，不得在境內加貼，那這到底意味著什么？它對于我們的這個行業，包括對于我們的父母買這個奶粉有什么影響呢？大家在消費方面又應該注意一些什么呢？我們簡單給大家梳理一下好嗎，胡鋼律師。

　　胡鋼：我覺得首先這項規定，另外它加強了食品包裝上的標簽的這么一個制度，從這方面來說，首先應該說是完善或者說滿足了我們消費者權益保護法所明確規定的，我們消費者的知情權，同時也完全符合我們國家產品質量法有關中文標注的相關的規定，所以對于我們消費者來說，一定是有好處的，同時我們要看到，一般我們現在進口的所謂洋奶粉，可能大多數出自于歐美比發達的國家，那么如果這個加貼的這么一道工序由境外來完成的話，如果特別是由產地來完成，那么有可能會造成相關成本的提高，是不是未來會有這種售價提高的可能，所以從這個角度來說，有時候一項法律制度出來，給我們消費者更定福利的同時有可能會引發價格的變動，舉個例子，比如說剛才我們提到的，我們網絡購物七天無理由退貨制度出臺以后，現在我們已經看到，若干家主流的電子商務網站已經提高了它這個免運費這么一個門檻，原來可能是38元，現在可能提高到49元甚至更高，因為它增加了很多的義務，所以我們很多的規定，為了保障我們的安全可能有時候要在價格上，我們金錢上可能會帶來一些相應的支出的增加。

　　主持人：付出更多的成本。趙萍女士，您對媽媽們有什么建議呢？在買奶粉的時候。

　　趙萍：首先我認為可能還是要從正規渠道來購買進口奶粉，其實對于進口奶粉應該在國內貼標簽還是在國外貼標簽，我覺得這個問題不是最重要的，最重要的是這個產品來源是不是真正如他宣稱的這樣，來源于國外、來源于安全的奶源。還有就是網上可能有比較多代購的渠道，也是宣稱是國外的，但是比較便宜，我想這一塊可能代購的奶粉它的質量可能就不如正規渠道那么有保障，如果你的權益受到侵害的時候，也從正規渠道購買的時候，也更容易得到保障，也更容易追訴你的權利。