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　　外觀大氣的長沙站

　　紅網長沙12月14日訊（記者劉容 實習攝影趙毅旻）12月14日，在湖南媒體圈中的頭牌網紅，應該要屬C6969次列車了。

　　它是長株潭城際鐵路列車中的一員。歷經6年多時間的建設，長株潭城鐵終于要以開放的姿態，迎接各位了。

　　在其正式開通前，12月14日，紅網、湖南日報、湖南衛視等數十家媒體記者體驗乘坐了長株潭城鐵C6969次列車。它的魅力盡在紅網記者眼中。接下來，就跟著我們的文字和圖片提前領略長株潭“鐵路公交”的魅力吧。

　　長沙站：外觀穩重大氣，與老火車站通過暗道相連

　　長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，全長104.36公里（含西延線），共設車站24個，其中長沙市范圍15個、株洲市范圍5個、湘潭市范圍4個。作為核心站的長沙站，銜接了長沙、株洲、湘潭三個方向。長沙站長什么樣子，它的設計和地鐵站、高鐵站有什么不一樣的地方？

　　上午8時30分，大家紛紛抵達長沙站，準備進站乘車。從遠去看，長沙站大樓外觀以淺黃色為主，設計風格平穩大氣，大小與一般的高鐵站類似。

　　走進大門，是空曠的候車室，一排排座椅整齊劃一地置于這里。候車室兩側都設有開水房、衛生間，左側還有客運值班室，右側是公安值班室。正對面是三塊電子顯示屏，均滾動播放著城鐵列車班次和運行時間，其中還有“列車開車前3分鐘停止檢票”等提示信息。中間最大的電子顯示屏下是檢票口，和地鐵檢票口一樣，乘客需刷卡進入。

　　和地鐵站不一樣，長株潭城際鐵路候車室與站臺之間有一條地下走廊。過了檢票口，從候車室出來，就來到了走廊位置，走廊兩邊共設有16塊廣告欄。走到中心位置向左轉上一層樓梯，便可抵達站臺。工作人員介紹，這條走廊一頭連接著候車室，另一頭連接著長沙火車站，待長株潭城際鐵路開通運營后，這條走廊還會發揮更大的作用，即乘客可以在火車和城鐵之間輕松換乘。

　　車內：如同住酒店，洗手間、充電插座、垃圾箱等應有盡有

　　上午9點，長株潭城鐵C6969次列車準時開動，往湘潭方向駛去。長株潭城鐵列車采用的是CRH6F型城際動車組，共八節車廂，由中車四方股份有限公司研制。列車定員載客量達1470人，超員載客量達1950人。

　　列車內，一排排整齊的穿有藍色外套的座椅十分搶眼，地面十分干凈整潔，列車內窗明幾凈，讓人感覺很舒適。雖然長沙的氣溫有些寒冷，但坐在列車里感覺十分溫暖。長沙車輛段城際動車所動車所助理列車工程師齊濟瑋介紹，這是因為列車內優化了空調系統，溫度保持在26度左右。

　　“請勿吸煙”“禁止倚靠”“小心夾手”……列車內各項提示信息十分顯眼。齊濟瑋介紹，為了方便旅客乘降，每節車廂設有3對1.3米的雙開塞拉門，在列車滿員的情況下，旅客上下車更加快捷。

　　除此之外，長株潭城鐵列車設計還有這些便民之處值得您留意：靠過道的座椅上方，均設有扶手，可供站立的乘客抓扶；靠過道的每個座椅下都設有插座，乘客可給手機、電腦等設備充電；座椅上方是左右兩排行李放置架，供乘客放置行李；每節車廂都設有滅火器裝置；其中第1號和第8號車廂設有衛生間，供乘客使用；每節車廂設有廢物箱，供乘客投放垃圾；列車上，還設有固定對講機，乘客有緊急情況可按下通話按鈕，與列車工作人員對話，反映情況和問題。

　　廣鐵集團長沙客運段動車二隊黨總支書記章秋介紹，目前，客運段已按照正式運行時的要求，安排乘務員上車熟悉線路、車上設備和作業流程。城鐵正式通車運營后，每趟列車將安排1名列車長、1名列車員、1名保潔員為旅客服務。由于行車距離短，長株潭城鐵不設餐車車廂，也不提供餐飲服務。

　　“感覺像住酒店一樣。”坐在列車內，一名媒體工作者不禁感嘆道，長株潭城鐵猶如一座快速移動的酒店，乘客不僅可以享受到26攝氏度的恒溫，還有洗手間、充電插座、舒適的大座椅、垃圾箱、對講機等設施可以使用。

　　列車最高時速160公里，解救“路怒癥”造福“無車黨”

　　長株潭城鐵長沙至湘潭方向，共設有12個站，其中暮云站為分流站，湘潭站是終點站。工作人員提醒，長株潭城鐵開通后，可以從長沙直達湘潭和株洲，而從湘潭到株洲，則需在暮云站轉車。

　　上午10點，列車抵達湘潭站。齊濟瑋介紹，這輛列車運行時速最高為160公里，從長沙站到湘潭站大約需要半個多小時。

　　半個小時，對于經常堵在城市道路上的駕駛員來說，或許意味著等幾個紅綠燈，過幾個十字路口；半個小時穿梭長株潭三市，對于靠腳丈量土地的無車黨來說，簡直太難得。不過，長株潭城際鐵路開通后，將使這些“難得”真正變成“輕而易舉”。半個小時通勤長株潭三市，對千萬老百姓來說是莫大的福音。