長江日報大武漢客戶端9月1日訊 8月27日，東風猛士兩款概念車M-Terrain、M-Terrain S 完成全球首秀。

就在猛士發布之前的一個月，路特斯全球智能工廠竣工，首款“武漢造”純電智能豪華SUV下線。

7月15日，武漢經開區智能網聯和電動汽車產業園，路特斯全球智能工廠正式竣工，首輛純電智能HYPER SUV Eletre成功下線。通訊員李巋 攝

東風猛士定位豪華電動越野細分市場，而路特斯要在武漢打造“超高端純電智能汽車基地”。

猛士+路特斯，在新能源智能網聯汽車領域，武漢加速換道超車，以全國少有的雙豪華品牌推動“武漢智造”向上突破。

向上突破，武漢新能源汽車品牌進階“30萬元+”檔位

“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE和“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家。嵐圖提供

9月1日，嵐圖汽車公布了8月交付數據。2022年8月，嵐圖共交付新車2429輛，同比上漲495%，環比7月上漲35%。目前，嵐圖品牌旗下產品單車均價超37萬元，加入高端智能電動汽車行列。上周發布的“嵐圖FREE DNA”，作為性能級智能電動SUV嵐圖FREE的個性化定制版同步上市，售價37.99萬元～41.99萬元。

回顧此前，武漢下線的乘用車（含新能源車）多在30萬元以內車型，而東風成立全新的高端新能源品牌嵐圖，意圖非常明確，就是要承擔起自主品牌向上的重任，闖入特斯拉、蔚來、理想所在的高端新能源第一梯隊。

8月27日，猛士兩款概念車M-Terrain、M-Terrain S 完成全球首秀。通訊員李巋 攝

而上周新發布的“猛士”首款概念車型M-Terrain，采用東風自主研發的M TECH猛士智能越野架構，能輕松應對雪地、沙地、深雪、巖石等9種復雜多變的越野環境，填補了中國豪華電動越野技術空白，將進入更高價位區間。

新能源汽車時代的轉變，讓自主品牌和海外品牌站在了同一起跑線。在燃油車市場自主品牌憑借“低端”定位、以低價換市場的局面終于得到了改善，“猛士”出征，意味著新能源領域自主品牌高端車成功“換道超車”。

7月15日，武漢經開區智能網聯和電動汽車產業園，路特斯旗下的國際化制造中心——路特斯全球智能工廠正式竣工。通訊員李巋 攝

同時，來漢的路特斯定位也是超豪華跑車品牌。武漢在豪華新能源車品牌全國版圖上亮出雙星，這在全國為數不多。

為何要進入這個細分賽道？高端豪華車是一個國家科技和制造實力的體現，原國家機械工業部汽車司副司長、中國汽車工業協會原常務副理事長兼秘書長張書林接受媒體采訪時曾表示：“中國汽車企業能夠推出高端產品并占領一定市場份額，這是我國汽車產業高質量發展的表征之一。”

東風公司黨委常委、副總經理尤崢說，“猛士”是高端電動越野，嵐圖是高端智能電動車，這兩個品牌在東風都是先進前沿科技的載體，這將對湖北汽車產業鏈發展起到促進作用。這將促進武漢與更多自主品牌的企業合作。

最好的案例是，就在3年前，東風攜手中國中車，兩大央企在漢成立智新半導體。東風以智新作為重要的平臺支撐，圍繞新能源汽車布局，在安全穩定的“三電”供應鏈配套上做文章。智新科技股份有限公司生產管理部總監曲永峰介紹：“新能源汽車市場需求旺盛，我們的電驅動產品已做到零庫存，目前正開足馬力，加緊生產。”

智新為“猛士”剛發布的最新車型提供電驅動總成及電池系統。其中電驅動總成采用全球首個集成差速鎖的兩擋減速箱，兼顧越野強勁的動力性和常規高速行駛。

未來，通過“向上突破”，還將有更多優秀的供應商來漢聚集，釋放產業鏈效應。

全速換道，3天內推出五款新能源車型

8月25日，東風風神全新E70 PRO煥新上市，含智行版和暢行版兩款車型。經開區融媒提供

8月25日，東風風神全新E70 PRO，一口氣發布兩款電動車型。8月26日，嵐圖正式發布“嵐圖FREE DNA”。8月27日，東風發布“猛士”兩款M-Terrain概念車。

3天內推出五款新能源車型，武漢正加快新能源和智能網聯汽車新車型投放，全速“換道超車”。

8月27日，猛士兩款概念車M-Terrain、M-Terrain S 完成全球首秀。通訊員李巋 攝

2018年的12月15日，h事業部成立，也就是嵐圖的前身。2020年7月，嵐圖品牌正式誕生；2021年6月，嵐圖旗下首款車型嵐圖FREE正式上市。從品牌誕生到首款車型上市，嵐圖只用了短短11個月。背靠東風集團強大的研發體系與先進的生產制造體系，嵐圖品牌誕生兩年多時間，已經打造了嵐圖FREE和嵐圖夢想家兩款車型，今年年底嵐圖還將推出第三款轎車車型。

2021年9月，東風公司正式對外宣布將成立M事業部，主攻高端電動越野市場，“猛士”品牌正來自于此。這一次，只用了一年時間即孵育猛士M-Terrain，從正式開工到發布，只用了8個月時間。

嵐圖CEO盧放認為，一款車型是不夠的，所以要有足夠多的產品，覆蓋不同的品類和人群。

武漢市新能源汽車行業協會特聘專家雷洪鈞經調研后直言，以往，武漢汽車產業新產品研發力度遲緩，新能源乘用車產品線相對較少，產品市場競爭力不足，不能滿足新能源汽車快速增長的市場容量。

而通過著意培育，這一狀況正在改寫。武漢8家乘用車企業能造新能源汽車，或自主研制或在漢生產，在2025年前，多家都將有車型下線。

比如，東風本田未來五年還將至少推出五款新能源車型，嵐圖將在三年內完成SUV、MPV、轎車三大品類的產品布局，東風本田新能源工廠預計2024年投產，上汽通用汽車武漢分公司目前已投產了三款新能源車型。

武漢“國家隊”“新勢力”將合力推動武漢在新能源與智能網聯汽車新賽道上進入全國第一方陣。

（長江日報記者李佳 通訊員李金友 龔芫彥）