智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)概念圖。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李金友 通訊員彭宇 張雋
剛剛結(jié)束的第十三屆珠海航展上，“國(guó)之重器”——大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600，完成飛行投水首秀。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者10月9日從武漢經(jīng)開區(qū)獲悉，作為“鯤龍”AG600的研制單位之一，中國(guó)特種飛行器研究所（以下簡(jiǎn)稱“特飛所”）將來漢投資百億元，建設(shè)智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，并集聚上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造千億規(guī)模的無人運(yùn)輸飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。
特飛所創(chuàng)建于1961年，位于湖北荊門，隸屬中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是我國(guó)唯一從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研究開發(fā)的主機(jī)研究所，在特種飛行器和通用飛機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域，創(chuàng)造了我國(guó)多個(gè)第一。
特飛所副所長(zhǎng)陳達(dá)博士介紹，特飛所將聯(lián)合哈工大機(jī)器人集團(tuán)、湖北省長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，選址武漢經(jīng)開區(qū)通航及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園建設(shè)智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目總投資規(guī)模將達(dá)100億元，研發(fā)基于人工智能的立體交通控制技術(shù)，生產(chǎn)制造智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)，“力爭(zhēng)三年內(nèi)首飛”。
■武漢造智能無人運(yùn)輸飛機(jī)擬2024年首飛
特飛所創(chuàng)建60年，先后成功研制我國(guó)第一代大型水上飛機(jī)——水轟5，第一架載水森林滅火飛機(jī)，第一架農(nóng)用超輕型飛機(jī)，第一艘實(shí)用載人飛艇，第一架實(shí)用型地效飛機(jī)“天翼一號(hào)”，新一代超輕型水上飛機(jī)“海鷗”300型飛機(jī)等，均填補(bǔ)我國(guó)高科技研究領(lǐng)域空白，共獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)60余項(xiàng)。
“在武漢研制生產(chǎn)的智能集裝化無人運(yùn)輸飛機(jī)，將是國(guó)內(nèi)、甚至全球第一款同類型飛行器。”在接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者電話采訪時(shí)，陳達(dá)博士“劇透”說，第一架5噸級(jí)的智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)，擬2024年首飛，將“填補(bǔ)業(yè)內(nèi)空白”。
無人機(jī)實(shí)際上是無人駕駛飛行器的總稱，從技術(shù)角度定義可以分為無人直升機(jī)、無人固定翼飛機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇和無人傘翼機(jī)等幾大類。“我們將在武漢研制、生產(chǎn)的是無人固定翼飛機(jī)，從5噸級(jí)開始，是無人運(yùn)輸機(jī)中的‘大塊頭’。”
記者從武漢經(jīng)開區(qū)獲悉，選址于該區(qū)通航及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園的智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，計(jì)劃分三期實(shí)施，逐步形成5噸、10噸及20—60噸級(jí)智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)體系。
據(jù)悉，特飛所在武漢經(jīng)開區(qū)建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地的同時(shí)，還將吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，建立智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)系列產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。
業(yè)內(nèi)專家測(cè)算，通航產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)比為1：12，汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)比是1：6。陳達(dá)博士認(rèn)為，在武漢建設(shè)智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，通過引進(jìn)、聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游，有望在武漢打造一個(gè)千億規(guī)模的無人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。
■漢產(chǎn)無人機(jī)可以“吞”進(jìn)集裝箱
在采訪中，陳達(dá)博士向記者科普什么是“智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)”。
陳達(dá)博士介紹，該所創(chuàng)新無人運(yùn)輸機(jī)研發(fā)理念，機(jī)翼、機(jī)身采用一體化設(shè)計(jì)，流線造型，但貨艙會(huì)“與眾不同”——可以裝進(jìn)整個(gè)集裝箱。“因?yàn)榭梢匝b進(jìn)集裝箱，我們就給它起名集裝化無人運(yùn)輸機(jī)。”陳達(dá)向記者描述了未來集裝化無人運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景：貨車把集裝箱從碼頭、火車站運(yùn)到機(jī)場(chǎng)，再裝進(jìn)無人機(jī)的貨艙；無人機(jī)飛抵目的地機(jī)場(chǎng)后，貨車再來直接拉走集裝箱，貨物不用來回?fù)v騰，可以大幅提升物流運(yùn)輸效率。
由特飛所研制智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)，旨在打通“航空物流最后一公里”。據(jù)介紹，智能集裝化無人運(yùn)輸機(jī)在一般的通航機(jī)場(chǎng)上就能起降，5噸級(jí)無人運(yùn)輸機(jī)起降，只需要800米長(zhǎng)的跑道，10噸、20噸級(jí)的無人運(yùn)輸機(jī)起降需要更高等級(jí)跑道。
“如果按照國(guó)家指導(dǎo)意見，全國(guó)2600多個(gè)縣都修建800米以上跑道的通航機(jī)場(chǎng)，5噸級(jí)無人運(yùn)輸機(jī)有望實(shí)現(xiàn)‘航空物流縣縣通’。”陳達(dá)說。
