湖北日報訊 （記者成熔興、實習生陳芷汀、通訊員王桂蘋、袁永華）7月13日，武漢地鐵11號線葛店段、8號線二期兩條地鐵線路全線盾構貫通，全力沖刺建成開通目標。
上午10時許，鄂州市葛店開發區高新大道旁一處中間風井底部，兩臺盾構機“前后腳”抵達目的地，圓滿完成盾構任務。工人們爬上盾構機進行拆除作業，并將拆出的部件一一吊至地面。
葛店段西起11號線光谷左嶺站，東至城際鐵路葛店南站，是我省首條跨市地鐵。該工程共一站一區間，線路全長約3.7公里，均為地下線，其中盾構區間全長3.1米。
武漢地鐵集團一級項目經理彭銳介紹，左嶺站至葛店南站區間要穿越的地層，由中弱膠結含礫砂巖、中弱膠結泥質砂巖組成，“這些成分掰碎了強度不高，但被壓實后強度驟然提高，像磨刀石一樣堅硬。”
為確保盾構機高效掘進，武漢地鐵集團多次組織專家論證，最終確定加裝球齒滾刀，才確保順利掘進。“區間共計加裝刀具84把，平均速度達到了每天10環（約15米）。”武漢航發集團下屬隧道公司盾構分公司經理王偉華介紹，為盡快打通隧道，該公司共投入4臺盾構機同步掘進，復工復產后又投入兩三百萬元更換了一批目前較為先進的變頻提升裝備，夏季汛情期間則對盾構機密封系統和盾尾刷進行改造升級，提升擋水能力，最終才確保順利貫通。
當日下午2時許，地鐵8號線二期最后一個盾構區間——洪山路至小洪山站區間左線盾構順利完成，至此8號線二期全線貫通。12個車站的主體結構已全部完工，其中省博湖北日報站、中南醫院站、馬湖站、野芷湖站已完成站內裝修。
據介紹，8號線二期全長17.6公里，起于梨園站，經東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖站。該工程貫穿了東湖風景區、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住區，沿線串起東湖風景區、省博物館、武漢大學等風景名勝、文化場所和知名高校，可有效緩解武昌中心地區交通擁堵。建成通車后，該工程將與已經投用的8號線一期、三期貫通運營，運營里程達到39.2公里，成為武漢市第四條過江軌道交通線路。
