湖北日報全媒記者 胡弦 劉天縱
閱讀提要
告別極不平凡、充滿考驗的2020年，湖北立下2021年經濟社會發展預期目標：GDP增長10%以上。
10%，是時不我待、分秒必爭的決心，是努力實現開局漂亮、全年精彩的“號角”。
藍圖在前，如何發力？湖北日報全媒記者采訪了部分廳局、市州和市場主體負責人，聽聽他們的新年新主張。
重要支撐——
在暢通經濟循環中體現湖北作為
1月22日，全省重大交通運輸項目集中開工，111個項目，總投資736億元，再創歷史新高。
建設規模大，行動也更早。省交通運輸廳廳長朱漢橋介紹，今年開工的時間比去年提前3個多月。
“十四五”開局，強化交通“硬聯通”勢在必行。今年，全省計劃完成公路水路固定資產投資1000億元以上，建成高速公路132公里；未來5年，以“新時代九省通衢”為目標，還將構建武漢通達10個方向的高鐵網，推動形成以襄陽、宜昌為中心的高鐵多向放射格局。
交通先行、產業跟上，構建新發展格局的關鍵在于經濟循環的暢通無阻。
省經信廳副廳長郭濤認為，“十四五”時期，我省應堅持擴大內需這個戰略基點，發揮產業優勢和區位優勢，強化與長三角、粵港澳等城市群產能合作，在暢通國民經濟循環中體現湖北作為。
如何提高湖北制造業在全國、甚至全球價值鏈分工中的地位？
湖北的回答是，培育具有特色的“4+6+8”現代制造業體系：做強新一代信息技術、汽車、食品、現代化工4個營業收入達萬億級支柱產業；做優機械裝備、建材、冶金、紡織、軟件和信息服務業、新材料6個營業收入達5000億級優勢產業；做大生物醫藥、高技術船舶與海洋工程裝備、航空航天、量子通信、北斗導航、新能源、人工智能和大數據8個具有發展潛力的新興產業。
區域布局——
在優化全域協同中體現湖北智慧
2025年，湖北GDP須保持全國第一方陣位置，動力何來？構建“一主引領、兩翼驅動、全域協同”的區域發展布局。
武漢最大的問題不是一城獨大，而是“大而不強”。在1月29日開幕的武漢市“兩會”上，“做強武漢”成為人大代表、政協委員熱議的話題。
去年，武漢新增留漢大學生30.2萬人，就業創業態勢穩定；新建商品住房成交17.54萬套，力拔全國頭籌。武漢逆勢上揚，印證了湖北三個“沒有改變”的基本論斷：經濟長期向好的基本面沒有改變，多年積累的綜合優勢沒有改變，在國家和區域發展中的重要地位沒有改變。
武漢強則湖北強，必須提升發展能級和競爭力。武漢市負責人介紹，今年，將奮力打造新時代的英雄城市，更好擔當湖北經濟社會發展“主引擎”。具體而言，將做大總量、做強功能，提升城市能級；建設東湖科學城、光谷科創大走廊核心承載區等，增強創新策源功能；實施支柱產業壯大、新興產業倍增計劃，構建現代產業體系。
在“主引擎”引領輻射帶動下，其他城市更要爭先進位——
襄陽市負責人介紹，襄陽要擔負引領“襄十隨神”城市群發展的重任，關鍵靠項目支撐。今年全市計劃新開工和續建億元以上重大項目829個，年度計劃投資1318億元，分別是2019年的2.05倍和1.45倍。
打武漢牌，成為“近鄰”仙桃的目標。仙桃市負責人介紹，將把對接武漢同城發展作為主攻方向，全方位推進規劃銜接、產業對接、交通聯接、科教承接等，搶抓多重利好機遇，實施招大引強、培優壯強“雙強”行動，推動仙桃發展駛入快車道。瞄準“三類500強”、細分領域頭部企業，仙桃將繼續打好“沔商牌”“小米牌”“臺商牌”“專業牌”。
GDP增長11%以上，剛閉幕的天門市“兩會”確定的今年經濟增長目標，比全省快1個百分點。天門市負責人認為，不僅要把去年損失的部分補回來，還要力爭把應有的增長追回來，因此，11%以上的增長速度是必須且穩妥的。天門將以“穩”為基礎，以“進”為目標，加快“融入城市圈、建設示范區、晉升百強縣”。
活力因子——
在狠抓經濟命脈中體現湖北韌勁
2020年，全省市場主體同比增加29.39萬戶，總量增至571.35萬戶。市場主體，猶如活力因子，展現我省疫后重振的強大韌勁。
制造業是經濟命脈所系。作為湖北第一大支柱產業，汽車產業率先“掛擋起步”。
1月30日晚11時，谷城湖北三環車橋有限公司工業園內機器轟鳴。1.6萬噸壓力的螺旋壓力機正在鍛造汽車前軸毛坯件，經過熱處理、機加工等工序，這批前軸將發往濟南中國重汽公司。
全力以赴，只爭朝夕。今年1月，三環車橋的前軸產銷已突破10萬件，創歷史同期最好水平。
1月20日，神龍公司向成都城投能源集團交付800臺東風富康ES500新能源出租車，助力成都出租車市場綠色轉型。
搶市場、爭份額、保訂單，神龍公司營銷系統全員行動，向著完成首季營銷目標發起沖鋒，力促復元重振。
“越是在爬坡過坎的緊要關頭，越要有攻城拔寨的決心。”湖北長江電氣有限公司總裁王朝說，今年要拿出“拼”“搶”“實”的狀態，繼續立足實業、聚焦主業，通過技改發力，推動電氣行業智能化、綠色化，為湖北工業經濟提質升級貢獻力量。
