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“復興號”動車組武漢首秀 WIFI覆蓋座椅寬大

2017-10-17 10:20:00來源:楚天都市報

圖為:昨日下午3時52分,首列服役京廣高鐵的“復興號”列車抵達武漢火車站。 楚天都市報記者李輝攝

圖為:昨日下午,“復興號”動車組首次抵達武漢站

  楚天都市報記者胡勇謀通訊員周凱鐘明孟立 攝影:楚天都市報記者李輝

  備受國人矚目的“復興號”動車組列車,率先在京滬高鐵上開啟時速350公里的“追風時刻”。昨日,大紅色的“復興號”呼嘯著駛進武漢火車站站臺,這也是大武漢迎來它的“首秀”。

  昨日下午3時52分,記者在武漢火車站等候到了它的到來。這列G65高鐵列車當日上午10時33分從北京西開出,下午1時48分抵達鄭州東后,由武漢鐵路局武昌南機務段司機接車,抵達武漢是下午3時52分,停車5分鐘后開往廣州,最后于昨晚8時16分抵達廣州南站。雖然“復興號”最高時速能跑350公里,但目前它還沒有得到在京廣高鐵提速的指令,只能按300公里時速行駛。

  京廣高鐵線首迎“復興號”

  在武漢火車站15站臺上,記者見到了剛剛從“復興號”駕駛室出來的高鐵司機黃小明:“沒想到我們這么快也開上‘復興號’了!早上7點多,我開另一趟動車到鄭州,中午在鄭州站接到了這列‘復興號’。”

  目前,京滬高鐵上能跑350公里時速的就是這一車型,其他的動車車型,只能跑300公里以下的時速。“復興號”是由鐵路總公司牽頭組織研制的設計時速350公里、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組,是“中國制造”的新標志。要知道,解放初期,我國鐵路的機車分別出自9個國家的30多家工廠,機車型號多達198種,被稱作萬國機車博物館。武漢火車站相關人士告訴記者,按最新計劃,經停武漢的G65、G80次率先迎來“復興號”。

  黃小明今年37歲,2009年成為武廣高鐵開行時的第一批高鐵司機,他說:“比起先前的‘和諧號’,‘復興號’更加智能化,牽引手柄和制動手柄現在集成到一個手柄上了,而且運行起來更加平穩,感覺加速也更快。”

  隨車機械師說,“復興號”設有智能化感知系統,建立強大的安全監測系統,全車部署了2500余項監測點,比以往監測點最多的車型還多出約500個,它可以采集各種車輛狀態信息1500余項,為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外,列車出現異常時,可自動報警或預警,并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。

  隨車的武昌南機務段相關人士稱,通過全程體驗發現,“復興號”能耗低噪音更小。

  全程有WIFI座椅更大更寬

  “復興號”動車組有多牛?記者趁著停車的間隙,上車查看。

  在一等座車廂,記者拿出提前準備好的軟尺測量,發現座椅間距居然統一加大到了1160毫米,旅客來個“葛優躺”舒展身體毫無問題。記者隨后來到二等座車廂,這里的座位也相當寬敞舒適,不僅座椅加長了20毫米,其間距也統一加大到1020毫米,外觀上看上去就像是和諧號上的一等座。武鐵相關人士稱,從外觀看,“復興號”身材更好了,空間也更大,列車高度也從3700毫米增高到了4050毫米。

  另外,在席位上方,席位號顯示屏增加了新功能:席位號旁邊的三個小點是紅色時,顯示席位已占用;黃色代表已經預售,下個區間將會有乘客;綠色代表車票還未售出,席位沒有占用。

  “有WIFI,全程都有!信號也不錯啊!再也不用擔心旅途單調無聊。”旅客劉芳稱,他們從北京上車后,一路在微信聊天、拍照、發朋友圈,她順便在網上叫了份外賣。

  記者看到,不僅有免費WIFI,列車在每排二等座前后都設置了220V不間斷插座,還專門增添了USB接口,保證每個座位充電都能“一一對應”。而一等座充電插口和USB接口就在座位扶手上!

  G65乘務員王鈺告訴記者,“復興號”行李架空間也有增加;空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式,不再只是單調的照明,“有點像五星級酒店的大堂。”

  展望

  武廣高鐵何時恢復350公里時速?

  在2011年高鐵降速之前,中國曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內的4條高鐵按照時速350公里運營。

  我省鐵路相關人士稱,盡管目前沒有接到武廣高鐵要提速到350公里時速的相關通知,但目前跑350公里時速的動車中,“復興號”是唯一車型,其他車型都只用于跑300公里時速以下,“‘復興號’已來到了武漢,武廣高鐵提速還會遠嗎?”“350公里的時速啥時到我家?”武廣高鐵等設計時速350公里的高鐵線,會否全面恢復350公里時速呢?盡管武漢鐵路局目前還沒有得到相關方面的答復,但按照鐵路總公司的部署,高鐵全面提速需要一個過程,管理上要面對新的挑戰,也要綜合考慮經濟和社會效益。

  中國鐵路總公司相關人士表示,中國要形成高鐵系列產品,從250、300到350公里的速度等級,350公里是其中等級最高的,但不代表全部。要根據不同的出行需求、不同地區的經濟條件綜合考慮,確定開行什么樣的時速是比較合適的。

編輯: 熊峰
關鍵詞: 復興號;武漢鐵路局;動車組;WIFI;武漢火車站;座椅;席位號;大武漢;USB接口;車型

“復興號”動車組武漢首秀 WIFI覆蓋座椅寬大

備受國人矚目的“復興號”動車組列車,率先在京滬高鐵上開啟時速350公里的“追風時刻”。昨日,大紅色的“復興號”呼嘯著駛進武漢火車站站臺,這也是大武漢迎來它的“首秀”。