在武漢，技術人員正在組裝超大直徑盾構機盾體主驅動設備。長江日報記者陶常寧 攝

長江日報大武漢客戶端9月28日訊（記者陶常寧 通訊員于金虎）12.56米！一臺超大直徑盾構機正在武漢組裝，它將用于武漢地鐵環線12號線穿越長江項目，預計10月底在漢完成調試，這也是武漢在地鐵超大直徑隧道施工中首次采用國產盾構機。

4層樓高的超大“地老虎”正在武漢組裝

龍門吊“幫助”4層樓高的超大直徑盾構機豎立起來。記者陶常寧 攝

9月27日下午，長江日報記者來到位于江夏的中國中鐵高新裝備產業園，生產車間內，一臺龍門吊“幫助”4層樓高的超大直徑盾構機豎立起來，技術人員正在安裝盾構機的“大馬達”——主驅動設備。

盾構機，是地鐵隧道施工的“利器”，俗稱“穿山甲”，業界通常把12米及以上直徑的盾構機稱為超大直徑盾構機。盾構機一般分為三部分：刀盤、盾體、后配套。記者現場看到，承載主驅動的盾體正在安裝中，后配套臺車已經組裝完成。

“刀盤還在鄭州生產，下個月將運抵武漢，整臺盾構機預計10月底可完成組裝調試。”施工單位中國中鐵隧道局武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目經理部技術人員鄒金唐介紹，這是一臺泥水平衡盾構機，外挖直徑達12.56米，全長105米，主要用于水下穿越施工。

超大“地老虎”用于單洞雙線長江隧道施工

技術人員組裝超大直徑盾構機盾體主驅動設備。長江日報記者陶常寧 攝

12號線是武漢軌道交通線網唯一的環線，兩次穿越長江，一次穿越漢江，由武漢軌道交通十二號線建設運營有限公司建設。

兩條穿越長江的隧道，分別是從國博中心南站至凌吳村站區間、科普公園站至丹水池站區間。這臺直徑12.56米的超大盾構機將用于國博中心南站至凌吳村站越江區間。

“本越江區間位于白沙洲大橋下游約1150米處，線路從國博中心南站始發，沿四新南路東側綠地下穿晴川大道、鸚鵡堤、長江北側江灘、白沙洲、長江河床、南側江灘、武金堤，沿規劃白沙三路向東南方向敷設，接入凌吳村站。”鄒金唐介紹，越江隧道全長3373.667米。

為什么要采用這么超大直徑的盾構機？鄒金唐解釋，因為這是一條單洞雙線越江隧道，兩個方向的地鐵列車可以同時在一條隧道內行駛，因此直徑是普通地鐵隧道的兩倍。

武漢建地鐵首次采用國產超大直徑盾構機

正在組裝的12號線超大直徑越江盾構機盾體部分。長江日報記者陶常寧 攝

截至目前，武漢共有6條地鐵線路成功穿越長江和漢江。地鐵2號線、4號線、7號線、8號線穿越長江，3號線、6號線穿越漢江。

穿江地鐵線路中，7號線和8號線都是采用超大直徑盾構機施工。

7號線三陽路長江隧道采用的盾構機直徑為15.76米，是世界首例公鐵合建超大直徑盾構法隧道，城市道路隧道與地鐵7號線隧道共用穿越長江通道，二者上下重疊，上層跑機動汽車，下層跑地鐵。

8號線越長江段，是武漢地鐵首次采用單洞雙線隧道，實現了兩列地鐵列車在江底“擦身而過”的景象，當時使用的盾構機直徑為12.51米。

據了解，此次為12號線（國博中心南站-凌吳村站）越長江隧道生產的盾構機，由中國中鐵裝備公司研發和生產，將是武漢首次在穿越長江超大直徑地鐵隧道施工中采用國產盾構機。