原標題：湖北首條跨市地鐵開通 全長40公里串起17所大中小學 11號線將武鄂拉進1小時通勤圈

光谷廣場站站廳

12月27日，備受期待的武漢地鐵11號線東段二期及三期武昌段首開段工程（以下簡稱11號線二、三期工程）正式開通，為武漢地鐵開通運營20周年獻上賀禮。至此，武漢軌道交通運營總里程達518公里、車站312座。

11號線西起江安路站、東至葛店南站全部貫通后，一條全長40公里、橫貫武昌的地鐵大動脈正式形成。

葛店1小時就可直達武昌主城

12月27日11時18分，11號線二、三期工程正式開通，極目新聞記者探訪沿線車站看到，許多市民專程趕來嘗鮮，體驗這條線路帶來的便利。

家住高科世貿·十里星河的杜女士表示：“知道新線要開通很激動，特意來體驗一下！以后帶家里小朋友去光谷廣場玩會方便很多。”

11號線二、三期工程起于武漢東站，止于江安路站，設站9座。新線開通后，與11號線東段一期、11號線三期葛店段貫通運營，全線（江安路站—葛店南站）長度約39.8公里，共設車站23座，列車跑完單程約57分鐘。

作為市域軌道快線，11號線最東段與鄂州葛店牽手。2021年，武漢地鐵11號線葛店段開通運營，軌道交通從光谷左嶺延伸到了鄂州葛店，成為湖北首條跨市地鐵線路，徹底改變了葛店人的出行方式。

現在，11號線繼續向西延伸到江安路后，使葛店到武漢之間的距離進一步縮短，將進一步改變鄂州人的出行方式。武漢與鄂州，“雙城”似“同城”，當地居民往來武漢工作、游玩，可以直接乘坐11號線，葛店1小時就可以便捷地直達武昌主城。

留學生把課堂搬進首班地鐵內

27日10時許，距離地鐵新線開通還有一個多小時，在武漢體育學院站E出口旁，一群膚色各異的外國留學生早早在這里等候，準備試乘首班車，他們的興奮之情溢于言表。

他們都是武漢體育學院國際教育學院的留學生。帶隊的留學生管理辦公室老師何溪介紹，武漢體院師生們盼了這條地鐵很多年，現在終于開通了。當天正好學生們在上《中國概況》這堂課，里面講述有關于高鐵、地鐵的內容，下課之后，他帶著課本，帶領學生們一起來打卡首班車，正好沉浸式體驗課堂里講解的內容。

留學生萬剛來自貝寧，能夠說一口流利的中文。他告訴極目新聞記者，自己閑暇喜歡去廣埠屯一帶逛街，“原來都是騎自行車去，天氣太冷了。現在地鐵開通了，又準時又快捷，太好了。”萬剛說。

這群留學生分別來自俄羅斯、老撾、斯里蘭卡、緬甸等不同的國家，隨著地鐵首班車開通，他們高興地和老師一起，走進寬敞明亮的地鐵車廂。“太棒了！座椅真舒適，我想換乘去江漢路逛逛。”一位俄羅斯留學生興奮地說。

11號線將緩解2號線客流壓力

作為連接武漢市洪山區白沙片區、武昌區、東湖高新區三大重要城市組團的大運量客運通道，11號線二、三期工程連接了武昌火車站、武漢東站兩大鐵路樞紐，覆蓋輻射了華中科技大學、武漢理工大學等7所大專院校，馬房山中學、關山中學等10所中小學校，還有數家醫療機構。

同樣深入光谷腹地的地鐵2號線，因為沿線串起眾多高校、商圈、交通樞紐，客流量長期居高不下，且車型為相對較小的B型車，高峰時段車廂內常常十分擁擠。

現在的11號線全線長約40公里，呈東西走向橫貫武昌，成為一條名副其實的軌道交通大動脈，將進一步增強武漢地鐵線網的整體系統效能。

11號線與2號線江南段幾乎平行，并且在武漢東站、光谷廣場、虎泉三站三次交會換乘。武漢地鐵相關負責人預測，今后11號線能夠有效分擔地鐵2號線的客流壓力，讓市民乘客上班、上學、就醫、購物、市內出游變得更加方便快捷。也可以鼓勵更多人選擇綠色出行，緩解地面交通壓力。

“11號線終于來了，再也不用去擠2號線了。”許多網友也發出感慨。網友“紅薯地”說：“等待這一天太久了，對我個人來說，這是我生活越來越好的開始。”

武昌至光谷通勤時間縮短

11號線二、三期開通后，一頭連著人口稠密的武昌老城區，另一頭連著活力四射的東湖高新區，“住光谷到武昌上班”和“住武昌到光谷上班”的雙向人員流動十分明顯。

極目新聞記者了解到，以往，這些乘客都需要到武漢東站在2號線和11號線一期之間進行換乘，今后就可以通過貫通運營后的11號線直達，通勤時間大幅縮短，出行舒適度有效改善。

“我就住在附近的湖濱村小區，工作地點在光谷七路，以前每天通勤路線是步行到復興路站坐4號線，然后到中南路站轉2號線，再到武漢東站轉11號線到光谷七路，三趟地鐵全程需要一個多小時。”家住紫陽湖站附近的劉明城告訴記者，如今地鐵開到了小區門口，以后再也不用來回換乘地鐵了，上下班都可以坐11號線直達，“我第一時間體驗了一下，路上的時間可以節約近一半。”

今年67歲的劉起發老人家住武昌區梅苑小區2期，經常需要到洪山區老年大學上課。雖然兩地之間有地鐵相連，但換乘起來十分麻煩：先在4號線梅苑小區站上車，坐一站到中南路站換乘2號線，再坐兩站到街道口站換乘8號線，最后坐一站到馬房山站下車。

劉起發老人告訴記者，一共只坐四站，卻要換乘三次，耗時近半個小時，實在沒有體現出地鐵的便捷性。“現在好了，直接從武昌站東廣場坐11號線，2站就能直達馬房山。”劉起發說道。

光谷廣場站仿若航站樓

和新線一同迎客的，還有被譽為亞洲最大地下綜合體的光谷廣場綜合體。

27日中午，極目新聞記者乘坐11號線來到光谷廣場站，立即被寬闊大氣的圓環形站廳所震撼。這是武漢地鐵第一座圓環形的車站，面積達到31400平方米。站內以“金、木、水、火、土”五行傳統文化主題進行導向，并以黃、綠、藍、紅、棕5種顏色對應區分。一位專程趕來打卡的地鐵迷感慨：這也太像機場航站樓了吧！

這座巨大的地下宮殿，將3條地鐵線路車站、2條市政隧道、地下空間、非機動車環道巧妙融合在一個直徑200米的圓形工程中。地面有6條道路在此交會形成交通環島，市民從每條道路均可進入車站。（楚天都市報極目新聞記者 潘錫珩 姚瑩 呂銳 通訊員 曾斯 袁永華 攝影：楚天都市報極目新聞記者 李輝）