每當堵車時，你有沒有幻想過，自己駕駛的汽車可以長出翅膀，穿越車流，直接飛到目的地？

這些以前只能在科幻片里見到的畫面，已經在現實中登場。

在10月14日舉行的湖北省低空經濟產業創新發展大會上，現場展出的億航智能EH216-S、捷特航空“臨空港號”等“空中的士”“空中貨車”，標志著越來越多低空經濟新場景已在湖北進入落地階段，低空經濟正離普通百姓生活越來越近。

“未來，坐飛機就像滴滴打車”

在籃球場大小的起降點，登上一架“空中的士”翱翔城市上空。這樣的飛行體驗離普通人的生活還有多遠？

“未來，坐飛機就像滴滴打車一樣。”高德紅外董事長黃立接受湖北日報全媒記者采訪時展望。他介紹，高德紅外旗下的迅起科技深耕垂直起降固定翼飛機，正在研發一款V1000傾轉翼混動飛行器。這款飛行器采用混合動力，可以原地垂直起降，不需要跑道和機場，載重4人，還能載幾百公斤的貨物，一次航行接近1000公里，這將開拓一種分布式航空場景。在分布式航空場景中，可以有很多起降點，這些起降點不需要很大，一個城市會有很多飛機，也可以有幾百個起降點，甚至是山區都會有。

“最快明年春天，湖北人就能空中賞花了。”大會實物展上，億航智能湖北區域負責人安勝告訴記者，該公司的“EH216-S”已成功取得全球首張無人駕駛航空器適航證，標志著已具備開啟載人運營的安全資質。目前，該公司文旅觀光場景正在東湖風景區做測試，等商業運營許可正式獲批，就可常態化商業飛行。

全景擋風玻璃、跑車式鷗翼門……這架科幻范兒十足的“EH216-S”載人飛行器最大航程達到30km、續航時間25分鐘。安勝透露，在進行大規模應用以后，“EH216-S”的載人飛行將極具性價比，這不論對普通消費者，還是運營載人飛行器的企業而言都是利好。

“開車運送2小時，飛機5分鐘”

低空經濟是指在3000米以下空域內，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

除了商用載人領域，湖北在商用貨運領域也有落地場景。捷特航空負責人介紹，“臨空港號”無人直升機最大載重可達100公斤，已在農用貨運如采摘運送秭歸臍橙實現高效運用，“開車運送2小時，飛機運送5分鐘。”

普宙科技展臺上，各種無人機自動機庫吸引了不少意向客戶。今年新發布的“K03”重量僅45kg，占地面積0.36㎡，約一個行李箱大小，小小身材卻集無人機自動起降、自主充電、全天候氣象監測等多種本領于一體。一家文旅企業客戶當場表達意向，想買20臺做研學設備使用，“讓小朋友們感受科技的魅力。”

“人人能用無人飛行器，家家享受無人飛行服務的時代正在到來。”大會上，國家空管專家咨詢委員會委員、北京大學空天信息工程研究中心主任程承旗表示。

我省低空經濟企業達2600家

湖北日益優化的應用生態成為最佳佐證。湖北是全國3個航空應急救援試點省份之一，擁有AG600大型飛機，在醫療救助、農林植保、城市治理等領域應用廣泛。在省會武漢，低空經濟基礎設施“321”格局已基本形成——擁有3個通用機場（漢南、普仁醫院、亞心總醫院），2個低空經濟產業園（中國光谷低空經濟產業園、中國車谷低空經濟產業園），以及1個創新基地（世界無人機大會·華中區低空經濟與無人機創新基地）。在東湖高新區，由186架城市治理巡查無人機、128套自動機巢構成518平方公里的全覆蓋網絡，成功打造全國首個低空共享無人機應用示范區。

堅實的產業基礎對我省低空經濟發展形成有力托舉。據了解，我省低空經濟領域企業達到2600家，形成了較為完整的低空制造產業鏈。武漢市已集聚低空經濟典型企業150余家，其中專精特新企業27家、上市企業3家。（湖北日報全媒記者 肖麗瓊 左晨 戴文輝）