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　　央廣網河南分網消息 近日，各大報刊及網站重點報道了中國鐵路總公司召開鐵路現代物流建設現場會的新聞。鐵路正加快推動鐵路向現代物流企業轉型發展，創新鐵路發展方式和經營模式。

　　現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。從盛光祖總經理在鐵路現代物流建設現場會上的講話可以看出鐵路正以壯士斷腕的決心向現代物流企業轉變。

　　信息化建設方面。以前鐵路受理方式單一，給貨主帶來極大的不便。而現在貨主可以通過互聯網、電話、營業網點、上門服務等多種方式提出發貨請求。而最近鐵路部門推出的95306網站則是鐵路向網絡化、電商化和移動化的重要邁進。95306覆蓋B2B大宗物資和B2C小商品交易將為廣大的客戶提供便利。此外鐵路還將在貨物跟蹤追溯、庫存監控等信息化方面作出跟進，使客戶可以及時、方便的掌控自己的貨物。同時還將利用大數據為客戶提供私人訂制服務，以給客戶提供良好的用戶體驗。

　　運輸組織方面。由于能源結構的調整，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運輸需求持續下降，這給以大宗貨物為主的鐵路運輸帶來極大的壓力。鐵路運量持續下滑，為改變這一現狀，鐵路推出零散貨物快運、批量零散快運等一系列產品瞄準有著小、快、零特點的“白貨”市場，做到全品類開發。其次在運到時限方面，雖然列車實行全天候運行，但加上中間作業、接取送達、裝卸等時間，鐵路在時間方面與公路無法形成競爭力。而時間是客戶選擇運輸方式的重要影響因素之一，時間意味著更多的機會和財富。此次會議指出鐵路將創新運輸組織、大幅壓縮運到期限，對快運產品提出有競爭力的全程運輸時限。同時在大力發展集裝箱運輸上，集裝箱運輸具有保證貨物運輸安全、簡化貨運作業手續、提高裝卸作業效率、減少運營費用等優點，而目前我國鐵路的集裝箱運輸比例并不高。發展集裝箱運輸也有利于多式聯運，有利于整個運輸市場的良性發展。

　　裝卸搬運方面。裝卸搬運一直是鐵路的劣勢，相對于公路運輸，鐵路額外多出了兩道裝卸程序。多出的裝卸程序不但復雜了運輸程序，還額外增加了貨損率。因此提高集裝化用具使用率和加強裝卸隊伍建設是非常有必要的。集裝化用具可以極大的方便裝卸、搬運、儲存和運輸，同時也能較少貨損。

　　從貨物受理、接取送達、裝卸到干線運輸我們都能看到鐵路部門所做的改變與努力。全品類開發、全流程服務、全方位經營、全過程管理是鐵路在新時期的探索與總結。相信伴隨著貨改的繼續深入，鐵路運輸將更好地發揮其在綜合交通運輸體系中的骨干作用，更好地為社會服務。（郭亮）