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　　央廣網河南分網消息 時速250公里，與風競速，貼地飛行。2014年12月28日，青榮城鐵開出第一趟動車，今年還將開通青島方向，屆時青煙威將實現一小時互通，趨于同城化。去年年初，山東省最大的鐵路樞紐站青島北站建成啟用，青榮城鐵、青連鐵路、膠濟客專及地鐵等軌道交通將在這里匯集，在北站坐上動車高鐵，就可以飛一般的速度連通四方。時空距離的拉近，改變的不僅是人們的出行方式，還將開啟半島交通新格局。青島作為一個端頭城市，鐵路運輸由“來而不往”變身樞紐。

　　自去年12月10日起，全國鐵路迎來新一輪調圖，青島站（含青島北站）也進行了調圖。調圖后，青島火車站開行列車共計58對，其中青島站50對，青島北站始發終到列車由7對增加到8對，青島火車站最大運能為5.3萬人次。在這次調圖中，青島至西寧列車改為直達快車，這是青島歷史上首次開通“Z”字頭快車，運行時間也縮短了兩個小時，此外青島至深圳列車由K字頭升級為T字頭，運行時間縮短了6個多小時。

　　這種提速不僅體現在普通列車，調圖后的一大亮點就是動車組的升級，青島至北京南、青島至天津西的3對D字頭的普通動車組列車，提高列車等級改為G字頭的高速動車組列車。動車升級后，青島前往北京的12趟動車組、青島至天津的2趟動車組全部為高鐵，青島至北京的所有高鐵運行時間都在5小時以內。

　　作為山東省第一條城際鐵路，青榮鐵路的開通拉開了山東省城鐵建設的序幕。隨后，貫通青島與連云港的青連鐵路也已全面動工。青連鐵路建成后向南將與規劃建設的新長、連鹽、滬通等鐵路相連接；向北與膠濟客專、青榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連接。青連鐵路的建成貫通，將形成以青島為中心的山東“2小時經濟圈”；作為膠東半島的重要樞紐，青島也將搭乘城際鐵路的“順風車”，不僅為運輸業、制造業、旅游業帶來紅利，也為商業發展開啟一扇新發展窗口。（宋曉春）