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　　央廣網河南分網消息 “G”字頭列車是目前中國鐵路最高速度、最高級別的列車。從綠皮車到紅皮車再到白皮的動車，用老乘務員們的話說，就好像以前干小招待所，現在咱工作在五星級大酒店。 他們從最初的蒸汽式火車開始就在鐵路上工作，到后來的綠皮車、紅皮車、藍色的雙層車，再到D字頭列車、一直到現在的G字頭，個個都是鐵路飛速發展的見證者。

　　且聽這些老乘務員們道來，“七十年代，我們那時才十幾歲，剛一上班，綠皮車火車頭都是蒸汽的，客車上都是木頭座。記得上世紀90年代末值乘綠皮車時，旅客喝開水靠煤爐燒，全靠乘務員不間斷地向煤爐內添煤，我們經常灰頭土臉的，衣領子沒有白的時候。到了夏天車內溫度能超40℃，茶爐還得燒。后來換了紅顏色空調車，座椅都更換了新的天藍色座套，每個車廂都有電茶爐，自動燒水，既快又方便，旅客乘車舒適度得到提高。” 曾經，綠皮車是鐵路上的主力軍。自上世紀90年代以來，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。在隨后的多年中，可以說車型每年不斷更新、不斷變化，列車不斷加速。這從天津市民經常乘坐的京滬列車演變，就可見一斑。過去綠皮車1461/2次列車，運行于津滬間，人們在車上要晃蕩20多個小時，如今京滬高鐵開通，“G”字頭動車津滬間運行只要5個小時左右。從綠皮車到紅皮車再到白皮高鐵動車組，隨著車輛裝備水平的不斷提升，服務理念、服務水平也加強跟進，一系列的惠民利民政策讓鐵路有了一個又一個新的跨越，如今走進了鐵路“追風”時代的人們，已實現了"高鐵公交化"，坐火車已經變成了一種享受。（李艷斌）