央廣網河南分網消息 8月28日，34歲的喬建勛坐高鐵路過商丘市梁園區的一片空地時，激動地喊出了聲：“這地兒以前是個制梁場，三四年前我就是在這兒修建鄭徐高鐵的。”

　　三四年后的今天，喬建勛依然在修高鐵的工地上。只不過這一次，他的工作地點換成了中鐵十七局集團鄭萬高鐵南陽宛城制梁場。從鄭徐高鐵到鄭萬高鐵，河南的高鐵從“十”字到“米”字，越織越密，喬建勛也從一名技術工人成長為宛城制梁場的場長。

　　“剛來的時候，我就被當地干部群眾的熱情震撼著了。”回憶起去年10月初到南陽市宛城區的情景，喬建勛仍歷歷在目。當時，南陽大街小巷都懸掛有鄭萬高鐵的宣傳條幅和標語，干部忙前忙后為制梁場協調土地，群眾也積極配合制梁場用地的征遷工作。

　　干部群眾齊上陣，制梁場建設“加速度”。原本從進場到制出第一片梁，一般需要三四個月的時間，而在宛城制梁場，只用了36天。喬建勛把它歸功于“南陽市對高鐵建設熱情極高”。

　　喬建勛的一番話，引發了很多共鳴。南陽市民郭瑞，節假日經常邀請朋友來南陽游玩，但應者寥寥。“他們也想來南陽游山玩水，但一聽說沒有高鐵，好多人都不來了。”談起現狀，郭瑞略感無奈。

　　在鄭州一家公司上班的張顯鋒，因為工作需要經常往返鄭州和南陽。在他看來，經濟發展到今天，時間就是金錢，“談合同或者招投標，因為時間緊而錯過的話，損失就大了。”

　　“他們對高鐵的急切渴望，我也感同身受。”南陽市鐵航辦負責人說，作為豫西南超過1000萬人口的大市，南陽市到國內各主要城市都有普通火車連通，但動輒都是十幾個小時的出行時間，不少乘客寧愿“繞行”，到信陽、許昌等地換乘高鐵。“南陽人跑到外地坐高鐵，拉動外地的經濟發展，實話說，我們也很‘眼紅’。”

　　當地人對高鐵的渴望，化為了宛城制梁場工人加快建設進度的動力。今年31歲的工人王俊，也是從鄭徐高鐵轉戰鄭萬高鐵，從事鋼筋的綁扎和焊接工作。這項工作聽起來簡單，但干起來并不輕松。“天熱時，太陽一曬鋼筋表面能有五六十度，就是戴著手套都感覺特別燙手。”王俊告訴記者，更難受的是拿焊把焊鋼筋的時候，“夏天容易出汗，一旦出的汗滴到焊把上，很容易導電。”

　　他的話得到了制梁場安全負責人李曉盼的證實,“為避免導電，工人都是先拿絕緣材料把焊把圍一圈，再戴上手套使用。這樣雖不會導電了，但焊不了幾分鐘，手臂就容易酸疼。”

　　“一孔箱梁有900噸重，梁體在生產中需露天澆筑混凝土，這個過程中最怕下雨。一旦下雨，混凝土凝固不好，梁體就容易出現裂紋，這時候就得返工了。”李曉盼說，為了讓高鐵在橋梁上安全運行，即使“返工”工人們也毫無怨言。“每次看到制作好的梁體被架梁機運走的時候，大家都洋溢著喜悅之情。”

　　宛城制梁場承擔著550多片梁的預制任務，如今完成量已超七成。剩下的160多片梁，有望在11月底前全部完成。“雖然我們的工作會比架梁先結束，但真正看到高鐵在上面跑，我們才有成就感。”說這話時，喬建勛有意提高了聲調。

　　施工工地上，經常可以看到南陽當地工作人員為高鐵建設協調聯絡的身影。“鄭萬高鐵早日建成通車，是我們共同的心聲。家鄉人民跑到外地坐高鐵的時代，很快將一去不復返了！”南陽市鐵航辦負責人信心滿滿。