8月29日11時許，在秦皇島綜合保稅區(qū)一家倉庫完成集裝箱裝載后，司機劉曙光駕駛著集裝箱運輸車前往保稅區(qū)卡口。集裝箱里滿載的是中信戴卡股份有限公司生產(chǎn)的鋁合金輪轂，將從天津港發(fā)往國外。

到了卡口，劉曙光將IC卡放在自動讀卡設(shè)備上�！班帧钡囊宦�，欄桿自動開啟，劉曙光駕駛車輛順利通關(guān)。

“‘一票多車’實施后，我們省事太多了，每輛車裝完隨時就可以走�！眲⑹锕庹f。

“一票多車”是北戴河海關(guān)今年3月底推行的優(yōu)化貨物進出保稅區(qū)流程的新舉措。企業(yè)辦理報關(guān)手續(xù)時，綁定“一票多車”核放單，貨物就可以采取單車進出的方式運往港口。

以前，大宗類貨物在綜保區(qū)內(nèi)普遍面臨著貨量大、車輛少、批次多、時間緊、運輸模式復雜等一系列困難。

“原本按照‘整報、整出、整入’原則，一個訂單要發(fā)多少個集裝箱，就要統(tǒng)一調(diào)配多少輛運輸車，等所有車輛到齊、裝好后，統(tǒng)一辦理通關(guān)才能出發(fā)�！北贝骱雍ｊP(guān)綜保區(qū)監(jiān)管一科科長趙斌介紹，2023年8月海關(guān)總署出臺了《關(guān)于推動綜合保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展23條綜合改革措施》，優(yōu)化“一票多車”貨物進出區(qū)流程，就是其中之一。

在秦皇島信立倉儲服務有限公司通用保稅庫1號、2號倉庫，公司總經(jīng)理王玉明正在安排車輛裝車。倉庫里，不僅有正在裝貨的集裝箱運輸車，也有從中信戴卡股份有限公司運輸輪轂過來的貨車，整個倉庫裝卸載貨物工作井然有序。

“過去像我們這種大宗貨物運出綜合保稅區(qū)，通常需要幾十輛貨車都抵達后，才能出區(qū)。”王玉明說，公司平均每天約發(fā)出40個集裝箱，需要大量的人力和報關(guān)成本。新政策落地后，他們可以將同一客戶一次報關(guān)，不僅報關(guān)業(yè)務數(shù)量大減，而且可以靈活組織車輛，既節(jié)省車輛調(diào)度費用，又能優(yōu)化物流安排。

新政落地，效果怎么樣？

“可以壓縮70%的貨物通關(guān)時間，預計每年可為我們節(jié)省物流成本24萬元。”王玉明笑著說。截至目前，僅該公司就有1000多票報關(guān)單通過“一票多車”方式完成。

“我們將認真落實綜合保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展改革系列措施，不斷提升貿(mào)易便利化水平，切實推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。”北戴河海關(guān)副關(guān)長劉軍說。（記者 張輝）