中廣網蘭州7月26日消息 今年7月1日至20日暑運前20天，1182/1181次列車運送旅客172763人次，比去年同期增加28720人次，增加20%；車補9719人（次）、比去年同期多補2553人（次）、同比增加35.6%；堵漏645080元，比去年同期增收292337元，同比增加82%;為旅客做好人好事172件,比去年同期增加45件, 同比增加35%。擔當乘務工作的蘭州客運段深圳車隊的干部職工們能承受得住這一考驗嗎？他們是如何確保列車安全的？近日，筆者帶著疑問踏上了開往深圳西的1182次列車。
列車長，往返巡視檢查相當于走6公里
19時10分，列車長裘利和乘警、車輛乘務員開始進行“三乘聯檢”，在巡視車廂時列車長裘利看到，經過一路上熱浪的襲擊，車上的旅客都已經疲憊不堪，有的旅客鋪了報紙在通過臺上。車廂內彌漫著一股汗臭、腳臭味，這股味道隨著熱氣散發出來，非常逼人。在巡視車廂的過程中，列車長裘利在宿營車、餐車和19號車都要進行“打卡”，車長裘利告訴我們，這是段上為確保列車長能按時對列車安全關鍵環節巡視到位而采取的一項新舉措，列車長要按照段上規定的時間和次數組織“三乘人員”對全列狀況進行巡視檢查，并在固定的打卡器上進行打卡，避免三乘聯檢過程中不認真或弄虛作假，以此來發現問題，確保署運期間旅客列車絕對安全。
“要加強宣傳，做到以勤為主話當先，隨時清理車內衛生。”“一定要做好連環通告，以免旅客下錯車、坐過站。”“行李架一定要隨時調整。”“車窗高度一定不能高于15厘米。”她一路走來，對每一名乘務員反復叮嚀著、反復“嘮叨”著。筆者注意到一個細節，在每一節車廂，裘利看見抬得過高的窗戶，她總要親自落下來，見到帶小孩的旅客，她總是要反復強調：一定要看管好自己的小孩，上廁所的時候一定要注意，不要將手放在門窗邊框上，以防被夾傷，……
裘利告訴筆者，暑運期間，客流大，服務難度大，安全壓力大，乘務員只有勤宣傳，勤巡視，勤服務，才能確保旅客和列車的絕對安全。
從前到后，19節車廂，裘利巡視共用了1個多小時。她的前胸后背已經濕透，加上頭上、臉上不斷滾落的汗珠，他整個人像從水里撈出來的一般。
1182次列車在運行途中還經常遇到區間（車站與車站之間）很短的車站，三門峽至三門峽西，區間只有20分鐘行程，和車站交接、疏導旅客上下車，就像一場激烈的戰斗。上一站的工作剛剛結束，接著又投入下一站。 列車長謝偉說，每次到車廂巡查一次，“喉嚨嗓子都冒煙。”
據我們粗略估算，列車長往返巡視車廂12次，相當于步行6公里，這還不包括處理臨時出現突發事件和問題。
深圳車隊黨總支副書記張丹說：這恰恰是確保列車絕對安全的重要保證。
這個晚上，她們對兩節車廂巡視了20幾次
時鐘的指針已指向晚上12時，濃濃夜幕下，旅客們已紛紛進入夢鄉。車廂里一片安靜，只有火車飛馳發出的卡塔卡塔聲。周嫻在加一車車廂的走廊上巡視著，將沒有拉好的窗簾輕輕地拉上。
“困嗎？”筆者問。周嫻回答道：“不困，不過這會兒胃里有點不舒服。”常年的倒班，讓列車員們剛剛吃完飯就必須強制自己睡覺，許多人也因此落下了胃痛的毛病。周嫻說她胃里有點難受。周嫻說，她晚上負責兩個車廂的工作，巡視是十分重要的，“車廂里的旅客來自天南海北，人員構成十分復雜，通過巡視可以及時掌握車內狀況，避免意外事件的發生，確保旅客列車的絕對安全。”
這個晚上，包括周嫻在內的臥鋪車4個乘務員對各自負責的兩節車廂巡視了20幾次，不到半個小時便巡視1次……
確保安全 細微之處見真情
在采訪中，筆者注意到，每當列車到站前，乘務員都會在自己所負責的四個車門上懸掛上寫“待檢”字樣的牌子，列車開車后，再從車門上分別取下來。列車員張偉解釋到，這個牌子叫“車門安全卡控牌”，是今年暑運期間段上為確保旅客列車的絕對安全而采取的一項措施，每個乘務員負責管理4個車門，在每次列車到站前，列車員將“車門安全卡控牌”分別掛在自己負責管理的車門上，列車開車后，進行四門檢查瞭望，確定車門鎖閉良好后，分別取下牌子。這樣一來，就確保列車員能真正執行“停開、動關鎖、出站臺四門檢查瞭望制度”，確保車門鎖閉良好。
“請將吸剩下的煙頭熄滅后放在煙灰盒里！”“請不要在車廂內吸煙！”成為采訪中經常聽到的一句話。列車長謝偉告訴筆者，一個小小的煙頭，它可是列車安全的大隱患，加強不吸煙車廂管理一直是我們列車乘務安全卡控工作的重要部分，可還是有些旅客不自覺，吸完煙后，將煙頭隨手扔在地上的現象還時有發生。在今年的暑運中，除乘務員加強口頭宣傳外，段上采取了一些行之有效的措施和辦法，在兩節車廂的連接處加裝了大號的煙灰盒，這樣一來，地面上的煙頭基本上杜絕了。
從事28年列車播音工作的廣播員王軍講，每次上車前，她都要注意觀察旅客的年齡、層次等，以方便音樂的播放。今年暑運以來，車廂內的溫度達到40多攝氏度時，她主要選擇播放的音樂是伴著流水潺潺的輕音樂，她說，這可以大大減輕因為高溫而帶來的煩躁之感。
在一路的采訪中，筆者幾次試探著向乘務員們建議：“能否減少點工作量，工作上稍微‘粗放’一點，這么熱的天氣乘客也能理解。”但得到的回答總是很干脆：“那不行，少一次安全通告，少一次巡視檢查，遲開一會兒車廂門，都有引發安全事故的發生和服務質量的降低。”19號列車員康寶奎說：“在這樣炎熱的天氣里，旅客往往心情煩躁，給旅客‘防暑降溫’的最好辦法，就是始終保持車廂環境干凈整潔，讓大家心情舒暢。”
7月22日清晨，1182/1181次列車經歷了5天的遠行，正點返回蘭州。恰逢一場細雨將歇，清涼的晨風伴著列車員走出站臺，一路上貼在他們身上的制服終于飄動起來了，而他們緊繃著的確保旅客列車安全的神經也隨之松弛了下來。通訊員 焦鐵軍 潘旭
