央廣網中山6月29日消息（記者黃璐璐 通訊員曹雪 王夢宇）6月28日，隨著跨中最后一片鋼箱梁吊裝到位，世界最寬整幅跨海鋼箱梁斜拉橋——深中通道中山大橋順利合龍，標志著深中通道建設取得突破性進展。

深中通道中山大橋順利合龍（央廣網發 深中通道管理中心供圖）　　

　　深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，全長24公里。其中，橋梁工程長約17.2公里，中山大橋作為本項目關鍵控制性工程之一，主跨580米，設東、西兩座主塔，雙向8車道。

合龍現場（央廣網發 深中通道管理中心供圖）　

　　據介紹，中山大橋的鋼箱梁，是目前世界上最寬的整幅跨海斜拉橋鋼箱梁，給整個“搭積木”過程帶來了一系列新的挑戰和風險。

　　設計團隊通過協調各參建單位討論研究，經過反復比選，最終共同決定采用“斜拉索預張和主梁分階段焊接技術”，在“卡脖子”關鍵技術方面取得了諸多成果。

　　中鐵大橋院副總經理張強表示，除了橋梁和軌道外，中鐵大橋院也不斷思考和探索如何推動統籌規劃大灣區交通運輸綜合體系的結構、功能及現代化水平。