金海特大橋效果圖。(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖)

 

  央廣網(wǎng)珠海2月1日消息(記者郭淼)1月31日下午5點(diǎn)18分,隨著3600噸海鷗號起重船將重約2220噸的鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位,由廣珠城際投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋---珠機(jī)城際金海特大橋首節(jié)段鋼箱梁成功架設(shè),標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

  據(jù)中鐵大橋局五公司珠機(jī)城際金海大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳曉劍介紹,珠機(jī)城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū),跨越西江磨刀門水道,終至珠海機(jī)場東路,是珠機(jī)城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu),主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋,全橋長1369米,寬49.6米,中間為雙向160KM/小時的城際鐵路,兩側(cè)為雙向六車道的100公里/小時高速公路,是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋,也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

 

珠機(jī)城際金海特大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)成功。(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖)

 

  此次吊裝的鋼梁為27號主塔墩頂鋼梁,鋼梁長46米、寬50.2米(含風(fēng)嘴)、高8.6米,其面積相當(dāng)于5.5個籃球場,重量比300多頭成年大象加起來還重,具有結(jié)構(gòu)尺寸大、重量重、受力復(fù)雜、制造安裝工藝新等特點(diǎn)。超大重量的鋼梁架設(shè)需要多種船舶間的協(xié)同配合,吊裝工序復(fù)雜,組織協(xié)調(diào)工作量大。為提前應(yīng)對鋼梁架設(shè)過程中出現(xiàn)的各種困難,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前籌劃,準(zhǔn)備了多種工作預(yù)案,并提前對浮吊、拖輪及錨艇之間的協(xié)同機(jī)制進(jìn)行了演練和完善,確保鋼梁架設(shè)的安全性控制。

  中鐵大橋局珠機(jī)城際金海大橋總工程師鄧永峰說,大橋于2018年4月開工,入場施工以來,克服了超強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”和高溫暴雨等不利條件,以及疫情帶來的諸多困難。“目前,大橋鋼箱梁、鋼塔架設(shè)、連續(xù)鋼構(gòu)施工均已全面展開,將于春節(jié)期間進(jìn)行全橋最重鋼梁架設(shè)及難度最大的鋼主塔吊裝工作,預(yù)計2023年正式建成通車。”

  珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道交通工程橫琴至珠海機(jī)場段位于珠海市境內(nèi),該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運(yùn)通道。作為珠海重要東西向通道之一,金海公路大橋建成后將連接珠海機(jī)場以及港珠澳大橋,也是橫琴新區(qū)對外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時,從金灣到橫琴15分鐘內(nèi)可達(dá),從珠海機(jī)場到拱北僅需25分鐘,將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時間。