張重陽接受央廣網記者獨家專訪

　　第一屆全國技能大賽將于12月10日開幕，來自全國各地的選手將在廣州展開一場激烈的技能大比拼。

　　在行業一線，對技能精益求精的匠人精神也一直存在著。

　　張重陽，一位行走在一線的“地鐵工匠”，憑著對技能的不斷鉆研創新，僅僅用時7年，他就從“門外漢”轉變為首席維修專家。

　　“隔行如隔山，說實話學習是比較難的。”回憶起自己38歲從化工行業轉到軌道交通行業，張重陽一聲感慨。

　　2003年，張重陽轉行到地鐵維修行業。2010年，他被評為廣州地鐵首席維修專家，廣東省、廣州市首批勞模創新工作室——張重陽創新工作室的帶頭人。

　　17年歲月流金，張重陽的熱愛從未發生改變。

廣州地鐵首席維修專家張重陽（央廣網記者 官文清攝）

　　從“門外漢”到首席維修專家

　　2003年，因為生活上的種種原因，張重陽的工作生涯發生了重要轉折。

　　“我最大的挑戰就是38歲轉到地鐵來干活。那個時候覺得能不能勝任這個工作，因為要重新開始學習。”

　　為了盡快熟悉工作，張重陽先后自學了微機、電子、電氣等相關專業技術知識。為了看懂國外進口設備的技術材料，張重陽在工作之余還一直堅持自學英語。

　　“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。我們以職業為樂，所以就不會感覺到自卑。”張重陽說。

　　盡管跨行業的工作在最開始帶來了不少麻煩，但把工作當成了自己興趣愛好的張重陽，很快就找到了自己的目標。

地鐵零配件維修。（央廣網記者 張勝強攝）

　　2004年，廣州地鐵進口了當時國內第一輛鋼軌打磨車，用于消除鋼軌波浪形磨耗，減少車輛振動，保障乘客出行安全。

　　從那時開始，張重陽進入了一個全新的領域，開啟了自己事業的新篇章。

　　“我高考的時候物理只打23分，那個說明書一開始對我來說就像天書一般。”

　　但認輸顯然不是張重陽的性格。在自學英語之后，張重陽便頻頻請教外國專家，在兩年時間里，掌握了國外廠家認為“廣州地鐵不可能掌握的技術”。

　　“一開始是他們（外國專家）干，我們看；到最后是他們看，我們干。”

地鐵維修一線。（央廣網記者 張勝強攝）

　　兩年時間內，張重陽不僅完全掌握了鋼軌打磨車的工作原理以及操作維修和技術，還將總結歸納的相關技術改進措施、方案等信息反饋給國內設備制造廠家，用于提升設備的國產化水平。

　　成就感，就是找到職業切入點，然后享受工作。

　　“因為我們的特長和興趣在這里，就是把檢修質量做到最好，讓我們的車出去以后保證安全。”張重陽說。

　　薪火相傳的工匠精神

　　2012年，廣州地鐵正式成立以張重陽為代表的首個勞模創新工作室。2015年，工作室被評為“廣東省勞模創新工作室”。

　　談及創新，張重陽反而說起了“基礎”。

　　“只有等你把專業基礎鉆透了以后，你才知道在哪里要改進、改善、完善和創新。”

　　張重陽認為，創新不是憑空想象，而是鉆深鉆透之后的機遇點。

　　自成立以來，工作室合力累計完成技術攻關79項，工裝開發124項、測試臺27項，累計申請實用新型專利11項。

　　如今，勞模創新工作室已成為了助推地鐵技術創新發展的重要平臺，為推動“地鐵制造”向“地鐵智造”轉型升級作出了積極貢獻。

近日，張重陽獲得“全國勞動模范”稱號。（央廣網發 受訪者供圖）

　　在工作室的墻上，一幅長長的師徒關系表引人注目。

　　“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。”每個月，張重陽都堅持對工班員工開展1-2次技能培訓，將自己積累的技術技能及維修經驗傳授給年輕員工。

　　“收徒標準很簡單，就是要‘勤商’高，勤奮的勤。”張重陽表示，地鐵維修是一門手上的工夫，這個行業更加青睞“跑步干活”的人。

　　“我們工作室的技師來自各個專業，有許多的創新點和完善點，我們提出來改進措施和方案，交給設備廠家來改造和完善。”

　　據介紹，工作室通過開展各種技術攻關、教學研討、難題研修等活動形式，已經搭建起了一個集學習、培訓與實操于一體的人才培養平臺。

　　多年的工作經驗，也讓張重陽對工匠精神有了自己的理解：“干一行、學一行、專一行，愛崗敬業，精益求精。”

　　據了解，第一屆全國技能大賽即將開幕，在國賽的賽場上，期待有更多選手，像張重陽一樣秉持工匠精神，用技能“點亮”自己的人生！

　　策劃/王雪薇

　　記者/夏燕 張勝強

　　拍攝/官文清

　　后期/黃璐璐