大豐華高速一期迎來通車，黃茅海跨海通道164根樁基全部完成澆筑，梅龍高鐵全線隧道超八成進洞開挖，廣州白云國際機場T3航站樓開工……2021年剛過半，廣東綜合交通重大項目建設已是捷報頻傳。

　　逢山開道，遇水架橋。今年前5月，廣東交通運輸經濟延續良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，為年度計劃的47.1%。公路水路貨運量、港口生產持續快速增長，反映經濟社會復蘇步伐穩中有進，交通項目建設有力推進，為全年投資目標任務的順利實現奠定了堅實基礎。

　　“十四五”時期，廣東將貫徹落實交通強國戰略，構建內聯外通的綜合交通網絡，建設世界級綜合交通樞紐，提升綜合運輸服務水平，加快形成“12312”交通圈，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，為打造新發展格局戰略支點提供交通基礎設施支撐。

　　半年內多條高速通車

　　“云茂高速通車，錢排人民看得見的最大好處就是三華李產業得到更好的發展！”錢排鎮大諾村黨支部書記、村委會主任陳天福說。盛夏時節，三華李迎來上市高峰，茂名信宜的三華李遠近馳名，今年搭上云茂高速的“快車道”，走向更廣闊的市場。

　　6月11日，云茂高速正式通車，結束信宜市東部山區不通高速的歷史，信宜至羅定的路程縮至1小時。

　　除了云茂高速，近日通車的喜報遍布南粵大地：在粵東和粵西，大豐華高速一期、湛江高速吳川支線分別于6月28日、6月29日正式通車；新化快速北段工程和新廣從路主線于6月28日正式通車，為廣州內聯外通再添新通道。

　　截至2020年底，廣東高速公路通車總里程突破1萬公里。其中，粵東粵西粵北地區高速公路通車里程超5100公里，已超過粵港澳大灣區。全省已初步完成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區和粵東粵西粵北地區、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。

　　“隨著粵港澳大灣區的快速發展，目前珠江口過江通道仍緊張。”相關專家指出，預計到2035年，珠江口過江貨運幾乎全部通過公路解決，除了在建的深中通道外，未來至少需要增加2個以上的跨江通道。

　　打基礎，利長遠。為加快適應經濟社會發展的需要，今年以來，深中通道、黃茅海跨海通道等超級工程一手抓牢防疫，一手快速建設，取得了新進展：

　　——6月17日，深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂，建設進入新階段；6月20日，深中通道沉管隧道完成第10個管節沉放安裝，創下“一月一個管節”的速度；6月25日，深中通道海上首片混凝土箱梁架設成功，標志著海域引橋上部結構施工駛入“快車道”。

　　——6月29日，黃茅海跨海通道黃茅海大橋和高欄港大橋164根樁基全部澆筑完成，主橋轉入承臺施工，用時僅196天。

　　喜人的建設進展，背后是穩定的投資，今年前5月，廣東交通運輸經濟延續良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，為年度計劃的47.1%。

　　年底全省“市市通高鐵”

　　近日，“軌道上的灣區”迎來喜訊：省發改委透露，廣州至深圳第二高鐵新通道目前已列入國家有關規劃。同時，深圳正牽頭推進深惠城際前期工作，力爭深惠城際前海至坪地段2021年開工建設。

　　作為“十四五”時期廣東現代化綜合交通運輸體系的重點，廣東鐵路重大項目的建設熱火朝天：

　　不久前，梅龍高鐵位于五華縣華城鎮境內的鐵爐隧道，位于岐嶺鎮的孔目隧道正式進洞開挖，再次掀起了夏季大建設的熱潮。

　　自去年6月30日全面動工建設以來，梅龍高鐵建設進展順利，截至目前，已累計完成項目投資40.03億元，占項目總投資的24.11%。其中，沿線52座隧道，目前已累計進洞開挖43座，占總數的82.6%，已有6座隧道實現貫通。

　　不遠處，6月12日，河源市和平縣和一村施工現場，贛深高鐵廣東段最后一節500米鋼軌由鋪軌機緩緩牽引前行穩穩地落在無砟軌道板上，鋪設到位后，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，標志著贛深高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成，為年底全線開通運營奠定堅實基礎。

　　隨著贛深高鐵廣東段在年底開通運營，廣東將踏上“市市通高鐵”的新里程，推動交通強國試點建設再上臺階。預計到2025年，全省鐵路運營里程達6500公里，其中高快速鐵路運營里程達3600公里。

　　民航高質量發展添新引擎

　　6月26日，廣州白云國際機場T3航站樓工程開工，這是白云機場三期擴建自去年9月27日開工以來又一個重大突破。未來，一座嶄新的T3航站樓將在現有航站區的東南側拔地而起。

　　為進一步強化綜合交通理念，白云機場T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號線北延段（芳村至白云機場城際）及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白云站（棠溪站），30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區，同時聯通珠三角城市群、粵港澳大灣區，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

　　目前，白云機場三期擴建工程東四西四指廊基礎工程和飛行區土石方工程建設進展順利。T3航站樓的建設，成為加快推進粵港澳大灣區世界級機場群建設，推動廣東民航高質量發展的新引擎。

　　按照廣東“十四五”規劃綱要，以功能互補、運營協同為原則，廣東將新建珠三角樞紐（廣州新）機場，研究布局若干支線機場，構建國際航線、國內干線、區域支線相互支撐的航線網絡。到2025年，民航旅客年吞吐能力達2.5億人次。

　　其中，備受關注的珠三角樞紐（廣州新）機場也在今年3月塵埃落定。中國民用航空局正式批復，同意將佛山高明更合北場址作為珠三角樞紐（廣州新）機場的推薦場址。

　　預計通過5年努力，白云機場航空運輸總量進入世界前五位；全省“5+4”骨干機場布局中集團所轄新建、遷建、改擴建機場全部按規劃建成并投入使用，全省民用機場體系協調運轉；白云機場國際航空樞紐位居全球前列，促進粵港澳大灣區世界級機場群發展成形。

　　南方日報記者 袁佩如 劉倩 李赫