南方日報訊   隨著高鐵、城際軌道、地鐵等項目的規劃，深惠同城一體化將更進一步。22日，惠州市發改局透露，根據深惠兩市的初步共識，深惠城際軌道線選擇西線方案，不走東線。原來設想的東線方案惠州段則由惠州地鐵1號線來承擔。

　　深惠城際原來有兩套備選方案，東線從惠州惠城區到惠陽再進入深圳，西線方案則由惠州惠城區經過仲愷高新區再到惠陽區，最后轉入深圳。

　　惠州市發改局稱，惠州與深圳市取得初步共識，深惠城際軌道線改走惠城區、仲愷高新區陳江、惠陽區鎮隆與新圩等進入深圳市，即深惠城際軌道不走惠城至惠陽路線。兩市將共同推進深惠城際軌道規劃建設工作，爭取省有關部門支持，列入珠三角城際軌道網修編方案。

　　去年底召開的深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導第十次聯席會上，深圳、惠州兩市明確，將聯合推動深惠城際線啟動建設，優化珠三角城際網深惠城際線位，與深圳地鐵14號線剝離，調整通道為深惠西線方案，經龍崗中心城、深圳北站、西麗引入前海中心區，強化深惠發展主軸。

　　按照規劃，深惠城際線調整后，線路擬起于前海中心區，終至惠州惠城區，串聯南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運新城、龍崗中心城、國際低碳城、莞惠城際仲愷站、惠州西站、江北等城市重點發展地區，線路長度約128公里。深惠城際線調整后將增強深圳東部中心對前海、深圳北、惠城等地的輻射力。深圳、惠州兩市將聯合推動深惠城際線，爭取“十三五”期間啟動建設。